A.成本高
B.在不同軌距的國(guó)家國(guó)境站，需更換車輪
C.風(fēng)險(xiǎn)大
D.貨源不足
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A.集裝箱
B.散雜貨
C.干貨
D.液化氣
A.滾上滾下
B.移上移下
C.直達(dá)
D.聯(lián)運(yùn)
A.鐵路
B.公路
C.航空
D.海運(yùn)
A.國(guó)際報(bào)關(guān)
B.國(guó)際貨代
C.國(guó)際承運(yùn)
D.國(guó)際物流
A.NVODD
B.NVOBB
C.NVOCC
D.NVOFF
最新試題
一般規(guī)定，外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。
根據(jù)“符合規(guī)格”定義，確定質(zhì)量管理措施，有助于企業(yè)降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量的一致性。
物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。
物流的法律框架中倉(cāng)儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約，體系最為完整。
當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí)，相關(guān)的規(guī)定將是無(wú)效的，而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
在一般的物流成本中，物流部門無(wú)法完全掌握的成本很多。
運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)，在國(guó)內(nèi)外均受到國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制約。