A.法律和法規(guī)
B.政策
C.體制
D.環(huán)境
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A.多贏
B.效益背反
C.固定成本與流動(dòng)成本比率大
D.各項(xiàng)作業(yè)的消耗小
A.核心競爭力
B.成本優(yōu)勢
C.市場地位
D.技術(shù)領(lǐng)先地位
A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)
B.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)
C.流通型結(jié)點(diǎn)
D.綜合型結(jié)點(diǎn)
A.銷售配送中心
B.供應(yīng)配送中心
C.專業(yè)配送中心
D.加工配送中心
A.倉儲(chǔ)
B.運(yùn)輸
C.裝卸搬運(yùn)
D.流通加工
最新試題
當(dāng)與國家法律有沖突時(shí),相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
利用第三方物流可以降低物流成本。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施,應(yīng)用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務(wù)質(zhì)量。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。