A.倉(cāng)庫(kù)履行倉(cāng)儲(chǔ)合同的行為
B.倉(cāng)庫(kù)保管質(zhì)量的最后一道關(guān)口
C.劃分責(zé)任
D.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的過(guò)程
E.交接工作
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A.清點(diǎn)數(shù)量
B.分類分揀
C.數(shù)量接收
D.外觀檢查
E.抽樣抽查
A.入倉(cāng)通知單
B.運(yùn)輸單據(jù)
C.倉(cāng)儲(chǔ)合同
D.倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)章制度
E.貨物重要性
A.貨物的技術(shù)資料和相關(guān)單證
B.貨運(yùn)報(bào)告和收費(fèi)單據(jù)
C.入庫(kù)通知單及相關(guān)資料
D.保管期間對(duì)貨物的檢查記錄
E.出庫(kù)提貨單和倉(cāng)租收費(fèi)
A.貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、件數(shù)、金額
B.累計(jì)數(shù)或結(jié)存數(shù)
C.存貨人或提貨人
D.批次、金額
E.注明貨位號(hào)或運(yùn)輸工具、接(發(fā))貨經(jīng)辦人
A.接受貨物
B.接受文件
C.簽署單證
D.送貨單
E.發(fā)貨清單
最新試題
E.D.I的對(duì)象是計(jì)算機(jī)系統(tǒng),因此任何計(jì)算機(jī)均可進(jìn)行E.D.I操作。
配送是物流的末端。
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運(yùn)輸。
E.D.I具有存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)功能,如同電子信箱。
航道是自然形成的,無(wú)需人工開(kāi)挖。
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。
E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專業(yè)部門才能轉(zhuǎn)換成一般報(bào)文。
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場(chǎng)所效用的一個(gè)表現(xiàn)。
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
E.D.I文本具有法律效力。