A.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸
B.集貨運(yùn)輸
C.分貨運(yùn)輸
D.配送運(yùn)輸
E.直達(dá)運(yùn)輸
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A.干線運(yùn)輸
B.支線運(yùn)輸
C.補(bǔ)充運(yùn)輸
D.二次運(yùn)輸
E.廠內(nèi)運(yùn)輸
A.沿海運(yùn)輸
B.跨湖運(yùn)輸
C.近海運(yùn)輸
D.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸
E.內(nèi)河運(yùn)輸
A.最低成本
B.最大運(yùn)量
C.最快速度
D.最遠(yuǎn)距離
E.最安全性
A.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸
B.整車運(yùn)輸
C.零擔(dān)運(yùn)輸
D.集裝箱運(yùn)輸
E.散裝運(yùn)輸
A.速度快
B.運(yùn)量大
C.成本低
D.適中的靈活性
E.替代水運(yùn)
最新試題
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場(chǎng)所效用的一個(gè)表現(xiàn)。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
配送是物流的末端。
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
提單與提貨單是一回事。
貨運(yùn)代理只是中介,不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。
E.D.I只傳輸格式化標(biāo)準(zhǔn)文件。