A、包括質(zhì)量管理的組織機(jī)構(gòu)和質(zhì)量職責(zé)
B、具有可追溯性
C、有實(shí)施、驗(yàn)證和審核等簽署意見
D、如實(shí)反映質(zhì)量偏差但不必反映糾正措施和糾正效果
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A、后軸軸載
B、后軸一側(cè)雙輪組
C、前軸軸載
D、前軸一側(cè)雙輪組
A、養(yǎng)生時(shí)間不足
B、振搗不實(shí)
C、切縫過遲
D、開放交通后基層下沉
A、坍孔
B、空位偏斜
C、鋼筋籠上浮
D、卡管
A、直接灌漿法
B、壓注灌漿法
C、擴(kuò)縫灌注法
D、全深度補(bǔ)塊法
A、兩板下的基礎(chǔ)一側(cè)不實(shí)
B、混凝土板頂高偏離
C、模板高程控制不嚴(yán)
D、振搗不均勻
最新試題
項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)過程策劃規(guī)定重要過程驗(yàn)收的準(zhǔn)則或技藝評定方法。
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試述道路路基施工方法。
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纖維增強(qiáng)塑料筋可用于建造磁懸浮列車所要求的無磁性預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。
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對碾壓密度小的砂礫層,可采用的措施有()