A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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A.多數(shù)為單層甲板
B.雙層船殼
C.艙內(nèi)不能有導(dǎo)軌
D.有由導(dǎo)軌、撐材及安置于導(dǎo)軌頂部的導(dǎo)箱構(gòu)件組成的箱格導(dǎo)軌裝置
A.滾裝船
B.集裝箱船
C.散裝船
D.A+B對(duì)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ對(duì)
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ對(duì)
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ對(duì)
D.Ⅰ~Ⅴ全對(duì)
A.Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
B.Ⅱ、Ⅲ對(duì)
C.Ⅰ、Ⅲ對(duì)
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ對(duì)
A.多數(shù)為單層甲板
B.雙船殼可堆放3~9層集裝箱
C.艙內(nèi)不能有柱子
D.以柱子、水平桁材、導(dǎo)向軌組成的格棚貨架
最新試題
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在()以內(nèi),縱傾在()以內(nèi)。
進(jìn)水艙未被灌滿,但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通()。
盤圓(鋼筋)類貨物的海運(yùn)特性包括()。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計(jì)算的GMg。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定()。
滾裝貨物通常不包括()。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定:船舶最大橫傾角是();最大縱傾角是()。
面積滲透率常被用于()。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于()類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類