A.與艙底之間的摩擦系數(shù)較小
B.散貨船全船裝載時(shí)常會(huì)引起GM過小
C.怕潮濕
D.貨物的積載因數(shù)較大
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A.船舶抗沉性基本知識(shí)
B.船舶破損時(shí)水密裝置的操作方法
C.船體破損后進(jìn)水速率的估算方法
D.船體破艙剩余強(qiáng)度的估算方法
A.船舶剩余浮性和破艙穩(wěn)性
B.船舶破艙強(qiáng)度
C.船舶破艙后的抗風(fēng)能力
D.剩余浮性、破艙穩(wěn)性和破艙強(qiáng)度
A.船舶應(yīng)急救助系統(tǒng)
B.船舶應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)
C.船舶醫(yī)療急救系統(tǒng)
D.國家搜救應(yīng)急系統(tǒng)
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。
①完整穩(wěn)性最小許用GMc
②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
A.大于①且大于②
B.小于①且小于②
C.小于②
D.大于②
A.要大于
B.等于
C.要小于
D.無法判斷
最新試題
面積滲透率是指（）。
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視（）問題。
滾裝貨物通常不包括（）。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。
進(jìn)水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。必須是（）為現(xiàn)場指揮，具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3，則該艙的滲透率估計(jì)是（）。