A.卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)
B.電機(jī)定子通斷
C.剎車(chē)開(kāi)關(guān)通斷
D.鋼絲繩松脫
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A.1米
B.2米
C.3米
D.4米
A.斷電開(kāi)關(guān)裝置
B.液壓限制裝置
C.差動(dòng)型限位裝置
D.剎車(chē)限位裝置
A.100%
B.110%
C.115%
D.120%
A.600;600
B.450;600
C.600;450
D.450;450
A.艙底水管系
B.壓載水管系
C.消防滅火水管系
D.甲板水管系
最新試題
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm(TPC=23.5t/cm),該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3,則該艙的滲透率估計(jì)是()。
滾裝貨物通常不包括()。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括()計(jì)算結(jié)果。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定()。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無(wú)()內(nèi)容。
進(jìn)水艙未被灌滿(mǎn),但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通()。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉,若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力,則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生()。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計(jì)算的GMg。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力()。