A.張力Q’與載荷Q的合成
B.張力Q’與起貨機(jī)拉力K’的合成
C.張力T與張力T’的合成
D.載荷Q與起貨機(jī)拉力K’的合成
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輕型單桿吊桿根部或桅柱下部的受力有（）。
Ⅰ吊貨索張力的反作用力Q；
Ⅱ通向起貨機(jī)的拉力K；
Ⅲ千斤索眼板受力S。
A.Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
B.Ⅱ、Ⅲ對(duì)
C.Ⅰ、Ⅲ對(duì)
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ對(duì)
A.吊貨索張力Q’與起貨機(jī)拉力K’的合力
B.千斤索張力T與千斤索動(dòng)端張力T’的合力
C.吊桿載荷Q與起貨機(jī)拉力K’的合力
D.吊貨索張力Q’與吊桿載荷Q的合力
在繪制吊桿位置圖和吊桿受力圖時(shí)，線段長(zhǎng)度及方向分別代表（）。
Ⅰ吊桿及桅柱實(shí)際長(zhǎng)；
Ⅱ吊桿及桅柱受力大??；
Ⅲ吊桿及桅柱受力方向；
Ⅳ千斤索、穩(wěn)索、吊貨索受力大小及方向。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
在進(jìn)行單吊桿圖解受力分析時(shí)（）。
Ⅰ先確定長(zhǎng)度和力的比例尺；
Ⅱ繪制吊桿工況位置圖；
Ⅲ繪制吊桿受力圖；
Ⅳ繪制吊桿剖面圖。
A.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
輕型單吊桿千斤索眼板受力有（）。
Ⅰ千斤索張力的反作用力T；
Ⅱ千斤索滑車組動(dòng)端張力T；
Ⅲ下滑車受力K。
A.Ⅱ、Ⅲ對(duì)
B.Ⅰ、Ⅲ對(duì)
C.Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ對(duì)
最新試題
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無縫鋼管分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
船舶型線圖中（）上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時(shí)，其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3，則該艙的滲透率估計(jì)是（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。