單項(xiàng)選擇題雙桿作業(yè)時(shí),在軸向壓力相同條件下,其安全工作負(fù)荷約為單桿作業(yè)的()。

A.0.13~0.15
B.0.14~0.16
C.0.15~0.17
D.0.16~0.18


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2.單項(xiàng)選擇題雙桿作業(yè)時(shí),為減少吊桿軸向壓力,重點(diǎn)要合理布置()。

A.千斤索
B.穩(wěn)索下系結(jié)點(diǎn)
C.中穩(wěn)索長(zhǎng)度
D.吊貨索夾角

3.單項(xiàng)選擇題雙桿作業(yè)時(shí),調(diào)節(jié)吊桿回轉(zhuǎn)角的繩索為()。

A.調(diào)整穩(wěn)索和吊貨索
B.中穩(wěn)索和吊貨索
C.吊貨索和千斤索
D.調(diào)整穩(wěn)索和中穩(wěn)索

4.單項(xiàng)選擇題雙桿作業(yè)時(shí),為減少舷內(nèi)吊桿穩(wěn)索張力,其下系結(jié)點(diǎn)應(yīng)盡量()。

A.系在吊桿頭前方
B.系在舷墻地令上
C.系在吊桿頭后面
D.系在吊桿座連線后面

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《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無(wú)()內(nèi)容。

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船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計(jì)算的GMg。

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有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。

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某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm(TPC=23.5t/cm),該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3,則該艙的滲透率估計(jì)是()。

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某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí),當(dāng)遇()的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。

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船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC

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