A.系在吊桿頭前方
B.系在舷墻地令上
C.系在吊桿頭后面
D.系在吊桿座連線后面
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A.向前和提高
B.向后和放低
C.向后和提高
D.向外和放低
A.不便于貨物卸下
B.使兩吊貨索受力過大
C.中穩(wěn)索受力過大
D.邊穩(wěn)索受力過大
A.小于80度
B.小于75度
C.小于60度
D.小于70度
雙桿作業(yè)卸貨，若吊貨鉤已掛好貨物，則兩吊貨索的操作順序應為（）。
Ⅰ松大關(guān)吊貨索；
Ⅱ絞大關(guān)吊貨索；
Ⅲ絞小關(guān)吊貨索同時松大關(guān)吊貨索；
Ⅳ松小關(guān)吊貨索和大關(guān)吊貨索。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.使穩(wěn)索與吊桿的水平投影夾角為90°
B.將固結(jié)點提高
C.將固結(jié)點遠移
D.固結(jié)點盡量靠近貨艙口
最新試題
有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
滾裝貨物包括（）。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動0.3m，則當船舶右傾15°時，其復原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
涉及船舶破損控制的ERS報告包括（）計算結(jié)果。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a點和B集裝箱堆b點處的剩余扭變力（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
某船在標準海水密度水域中第3艙（長25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對應的TPC=25.3t/cm），試計算該艙的實際滲透率為多少？（）
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船裝載時應控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。