A.平均值
B.不定值
C.最大值
D.最小值
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A.平均值
B.不定值
C.最大值
D.最小值
我國《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》，既提出基本穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求，又提出特殊衡準(zhǔn)要求的船舶是（）。
①散糧船；
②集裝箱船；
③雜貨船；
④拖輪；
⑤油輪；
⑥冷藏船；
⑦礦石專用船。
A.①②③④⑤⑥⑦
B.①②④⑤⑥
C.①②④⑥
D.①②④
A.Lbp≥24m
B.Lbp≥90m
C.Lbp≥100m
D.Lbp≥150m
A.不大于30°
B.不小于25°
C.不大于55°
D.不小于55°
A.0.1030
B.0.1055
C.0.1090
D.0.1006
最新試題
進(jìn)水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
面積滲透率是指（）。
滾裝貨物包括（）。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時(shí)，其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會引起船舶傾覆。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。