吊桿操作不穩(wěn)，左右搖擺可能會導(dǎo)致（）。
①貨物損壞；
②艙口圍板或其它構(gòu)件損壞；
③起貨機(jī)損壞；
④艙內(nèi)人員受傷。
A.①②③④
B.②③④
C.①③④
D.①②③
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A.計劃配載圖
B.實際積載圖
C.現(xiàn)場記錄
D.理貨報告
A.計劃配載圖
B.貨物實際積載圖
C.貨主提供的有關(guān)圖表
D.理貨公司提供的有關(guān)圖
A.工班數(shù)量
B.各艙內(nèi)貨物的作業(yè)效率
C.岸上相關(guān)貨物的作業(yè)效率
D.以上都是
A.加班費的高低
B.所節(jié)省的船期
C.下一航次貨運任務(wù)
D.以上都是
A.配裝于底艙內(nèi)
B.配裝于二層艙內(nèi)
C.配裝于同一貨艙相近位置
D.A和C均是
最新試題
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3，則該艙的滲透率估計是（）。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會發(fā)生（）。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。
限界線是指（）。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進(jìn)水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計算該艙的實際滲透率為多少？（）
船舶型線圖中（）上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定（）。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時，遇（）情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。