A.75%
B.50%
C.15%
D.10%
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A.≥0.108m²rad
B.≥0.1075m²rad
C.≥0.109m²rad
D.≥0.1055m²rad
木材甲板貨船航行中船舶產(chǎn)生橫傾的原因可能是()。
①油水消耗;
②貨物移動;
③貨艙進水;
④船體變形;
⑤GM接近于零或呈負(fù)值。
A.①②③④⑤
B.①②③⑤
C.①②④⑤
D.②③④⑤
A.4.13
B.4.11
C.4.15
D.4.17
A.3.14
B.3.18
C.4.11
D.4.14
A.4.13
B.5.17
C.4.16
D.5.13
最新試題
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無()內(nèi)容。
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無縫鋼管分屬于()類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計算的GMg。
面積滲透率常被用于()。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉,若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力,則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會發(fā)生()。
涉及船舶破損控制的ERS報告包括()計算結(jié)果。
面積滲透率是指()。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船開航后()。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時,當(dāng)遇()的情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將會明顯惡化,嚴(yán)重時會引起船舶傾覆。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船裝載時應(yīng)控制船舶橫傾在()以內(nèi),縱傾在()以內(nèi)。