A.首吃水
B.尾吃水
C.中吃水
D.裝船機(jī)裝貨懸臂架所允許的吃水
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A.首吃水
B.尾吃水
C.船中吃水
D.A、B和C中較大者
A.14.11
B.13.11
C.15.11
D.16.11
A.泊位水深
B.海底底質(zhì)
C.裝船機(jī)高度
D.碼頭機(jī)械尺度
A.泊位水深
B.海底底質(zhì)
C.碼頭機(jī)械尺度
D.泊位水深和裝船機(jī)高度
A.遠(yuǎn)離熱源、火源
B.艙位處于冷卻和干燥狀態(tài)
C.與其他易燃物隔離
D.以上都是
最新試題
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力()。
《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無(wú)()內(nèi)容。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱(chēng)為()。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是()。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計(jì)算的GMg。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定:船舶最大橫傾角是();最大縱傾角是()。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí),遇()情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
面積滲透率是指()。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。