A、1.5m
B、3m
C、4.5m
D、6m
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A、10s
B、15s
C、30s
D、45s
A、±0.3°
B、±0.5°
C、±1°
D、±3°
A、0.8m
B、1.2m
C、1.4m
D、1.8m
A、發(fā)出聲音報警信號
B、發(fā)出光報警信號
C、發(fā)出聲、光報警信號
D、自動切換至另外一組
A、3000總噸客船
B、3000總噸散貨船
C、2000總噸油船
D、1500總噸液化氣船
最新試題
艙壁甲板以上處所內(nèi)的所有舷窗,應(yīng)配備有效的內(nèi)舷窗蓋,其布置應(yīng)能使之易于有效關(guān)閉,并緊固成水密。()
對()安全和防污染工作的所有人員,公司應(yīng)當(dāng)用文件形式明確規(guī)定其責(zé)任、權(quán)力及相互關(guān)系。
檢查人員在實施操作性監(jiān)督時,應(yīng)盡可能確保不干擾船長負(fù)責(zé)下的諸如貨物裝卸和船舶壓載等正常作業(yè),也不應(yīng)要求進行會造成該船不必要延誤的操作性演示。()
按照ISM規(guī)則和NSM規(guī)則的要求,下列哪些公司必須持有DOC。()
客船防撞艙壁應(yīng)設(shè)置在位于距首垂線()
甲公司擁有1艘油船,與已取得覆蓋油船“符合證明”的乙公司簽訂了船舶管理協(xié)議,雙方同意除船員的配員仍由甲公司負(fù)責(zé)外,涉及該船的其它安全和防污染責(zé)任均由乙公司承租。()
對于國際航行船舶,船舶開航前(),應(yīng)由船員對操舵裝置進行校核和試驗。
在貨船上,救生艇和使用吊艇架釋放的救生筏均要求能夠在()內(nèi)釋放入水。
為了指導(dǎo)高級船員,在客船上應(yīng)有永久性張貼的破損控制示意圖,該圖應(yīng)清晰地標(biāo)明各層甲板及貨艙的水密艙室邊界,在這些邊界上的開口及其關(guān)閉方法與其控制裝置的位置,以及用來校正船舶由于浸水而傾斜的裝置。()
船舶的中間審核和簽注應(yīng)在“安全管理證書”的第2和第3個()。