有一承受非恒載為主的鋼筋混凝土框架柱,安全等級(jí)為二級(jí),矩形截面尺寸b×h=300mm×500mm,對(duì)稱配筋,每側(cè)各配有320的鋼筋(鋼筋為HRB335),混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C25,縱向受拉鋼筋合力點(diǎn)至截面近邊的距離as=40mm,柱的計(jì)算長(zhǎng)度為l0=4.5m。
該柱在某荷載組合下,其正截面受壓承載力計(jì)算中,受壓區(qū)高度x=290mm,則在該組合內(nèi)力下,柱的受拉主筋的應(yīng)力σs(N/mm2)最接近于()項(xiàng)數(shù)值。
A.178
B.195
C.204
D.252
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某跨度為6m的鋼筋混凝土簡(jiǎn)支吊車梁,安全等級(jí)為二級(jí),環(huán)境類別為一類,計(jì)算跨度l0=5.8m,承受兩臺(tái)A5級(jí)起重量均為10t的電動(dòng)軟鉤橋式吊車,吊車的主要技術(shù)參數(shù)見下表。[2008年真題]吊車主要技術(shù)參數(shù)表(g=10m/s2)
A.0.15
B.0.20
C.0.25
D.0.30
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A.159
B.167
C.222
D.233
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A.8.5
B.11.8
C.14.1
D.16.9
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當(dāng)進(jìn)行承載力計(jì)算時(shí),在吊車豎向荷載作用下,吊車梁的跨中最大彎矩設(shè)計(jì)值M(kN·m),應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近?()提示:該兩臺(tái)吊車在6m跨吊車梁上產(chǎn)生的最大彎矩位置如下圖所示。
A.279
B.293
C.310
D.326
最新試題
"彎矩調(diào)幅系數(shù)"這一概念是如何定義的?若將該系數(shù)記作β,調(diào)幅后的彎矩值是βMze還是(1-β)Mze?
假定柱子的凈高Hn=5m,柱底截面內(nèi)力設(shè)計(jì)值為M=100kN·m,N=450kN,V=30kN,則軸向壓力作用點(diǎn)至縱向受拉鋼筋的合力點(diǎn)的距離e最接近于()mm。
若ρte=0.08,荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)組合的軸向拉力Nk=192.96kN,則裂縫間縱向受拉鋼筋應(yīng)變不均勻系數(shù)ψ最接近于()。
若已知梁的短期效應(yīng)剛度Bs=29732.14kN·m2,按荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合計(jì)算的跨中彎矩值Mk=90kN·m,按荷載效應(yīng)的準(zhǔn)永久組合計(jì)算的跨中彎矩值Mq=50kN·m,梁受壓區(qū)配有218的鋼筋,則跨中撓度最接近于()mm。
《混凝土規(guī)范》的7.5.8條,規(guī)定h0取斜截面受拉區(qū)始端的垂直面有效高度,請(qǐng)問,這個(gè)起始端的位置在哪里呢?從圖7.5.8中看好像起始端離變截面處有一段距離。
《混凝土規(guī)范》11.7.13條規(guī)定,剪力墻底部加強(qiáng)部位"在重力荷載代表值作用下,墻肢的軸壓比N/(fcA)不宜超過……",請(qǐng)問,這里的N應(yīng)該如何計(jì)算?是N=G+0.5Q還是N=1.2(0+0.5Q)?
《混凝土規(guī)范》10.2.14條關(guān)于鋼筋混凝土梁內(nèi)折角處的配筋,須注意哪些問題?
若按配有螺旋箍筋的柱計(jì)算,箍筋用Φ12@50,縱向受壓鋼筋用1825,As′=8835.72。柱的承載力Nu最接近()kN。
偏心受壓構(gòu)件對(duì)稱配筋時(shí),若已經(jīng)算出χ<2α’s,則需要按Ne′=fyAzs(h0-α’s)求出Azs,這時(shí),是否還要驗(yàn)算《混凝土規(guī)范》的公式(7.3.4-2)?我看施老師書上沒有做這個(gè)驗(yàn)算(見2006年版"應(yīng)試指南"例5.3.7),如果驗(yàn)算了,書上計(jì)算的配筋恰好不滿足公式(7.3.4-2)。
《混凝土規(guī)范》的10.2.12條規(guī)定,"在彎剪扭構(gòu)件中,箍筋的配筋率Psv(psv=Asv/(bs))不應(yīng)小于0.28fr/fyv",總感覺這里的符號(hào)有點(diǎn)混亂:因?yàn)?,Asv是抗剪箍筋的面積,Astl是抗扭箍筋的單肢面積,配筋率公式似乎應(yīng)寫成,該P(yáng)sv不應(yīng)小于0.28fr/fyv問題是,公式第一二項(xiàng)還要滿足配筋率不應(yīng)小于0.24fr/fsv嗎?