A、IMO
B、ISM
C、MARPOL
D、SOLAS
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A、12,30
B、50,25
C、12,25
D、25,15
A、3年
B、5年
C、8年
D、10年
A、一樣的
B、不一樣
C、A、B都不對
D、部分一樣的
A、排放機(jī)艙處所內(nèi)的污水所造成海上污染
B、船殼破損導(dǎo)致油艙漏油所造成海上污染
C、船舶嚴(yán)重橫傾導(dǎo)致油艙內(nèi)燃油從空氣管內(nèi)溢出所造成海上污染
D、沉船導(dǎo)致油艙漏油所造成海上污染
A、操作性排放污染
B、意外事故污染
C、A+B
D、A與B都不是
最新試題
船員職責(zé)具體分為管理級、操作級、支持級。
()的核心是要求船舶及負(fù)責(zé)其安全和防污染營運(yùn)管理的公司建立、實施和保持安全管理體系。
每個部門內(nèi)部有明顯的崗位分工以避免交叉和無序的工作狀況。
“以人為本”是通過對人的有效控制,規(guī)范船舶、船員的技術(shù)狀況和行為,從而最大限度地降低海上事故的發(fā)生,保障船舶安全和保護(hù)海洋環(huán)境。
對新船員的安全教育應(yīng)突出安全意識的樹立。
按照四階段安全教育法,下列排列順序正確的是()。①不明白時即確定其為提問對象②令其邊作業(yè)邊加以說明③講解、示范和寫出主要步驟④讓受訓(xùn)人員明確應(yīng)掌握的程度和要求
一般地,船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。
國際社會形成了“以人為本”的共識,即全面地重視人的基本素質(zhì)提高和安全管理。
嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度可以()消除隱患,減少事故發(fā)生率。
對事故苗子和潛在危害的識別是有效控制事故的重要途徑。