問答題在設(shè)計(jì)時(shí)，一般都是對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力除以一個(gè)大于1的系數(shù)進(jìn)行折減，而抗震驗(yàn)算時(shí)卻除以一個(gè)小于1的系數(shù)（γRE≤1．0）進(jìn)行增大，為什么？

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計(jì)算得頂層的彈性層間位移θe,8=（）。

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單向板上在（b×l）面積上的等效均布荷載q最接近于（）kN/m2。

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由桁架上永久荷載、活荷載和吊車荷載產(chǎn)生的柱腳最大彎矩設(shè)計(jì)值MA應(yīng)為（）kN·m。計(jì)算時(shí)對(duì)效應(yīng)的組合不采用《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）第3.2.4條的簡(jiǎn)化規(guī)則。

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《高規(guī)》7．2．9條規(guī)定了矩形截面偏心受拉剪力墻的正截面承載力計(jì)算公式，無地震作用組合時(shí)要求地震作用組合時(shí)要求兩個(gè)公式中差一個(gè)γRE好理解，為什么加減號(hào)還不一樣呢？

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第8層的豎向地震作用標(biāo)準(zhǔn)值Fvgk最接近于（）kN。

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現(xiàn)尚需計(jì)及如下圖所示由風(fēng)荷載產(chǎn)生的D點(diǎn)彎矩標(biāo)準(zhǔn)值MDgk=25kN·m，由此算得D點(diǎn)組合后的彎矩設(shè)計(jì)值MD最接近于（）kN·m。（不采用簡(jiǎn)化規(guī)則）

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假定吊車為重級(jí)工作制時(shí)，作用在每個(gè)車輪處的橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值最接近于（）kN。

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《高規(guī)》3．3．13條是對(duì)"剪重比"的要求，其中，對(duì)于薄弱層，要求A乘以1．15的增大系數(shù)。該規(guī)范的5．1．14條，規(guī)定豎向不規(guī)則的薄弱層的水平地震剪力標(biāo)準(zhǔn)值要乘以1．15。這不是相當(dāng)于，對(duì)于豎向不規(guī)則的薄弱層，剪重比驗(yàn)算時(shí)左、右都乘以了一個(gè)1．15嗎？3．3．13條的1．15倍好像不起作用了呀？

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梁端截面根據(jù)實(shí)配鋼筋（計(jì)入受壓筋）和材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值確定的Mbua，要不要考慮γRE？

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關(guān)于《高規(guī)》中風(fēng)荷載的規(guī)定，有幾個(gè)問題：（1）第3．2．5條規(guī)定的風(fēng)荷載體型系數(shù)規(guī)定的μzs，與《荷載規(guī)范》7．3節(jié)規(guī)定的μzs，有何聯(lián)系？（2）第3．2．5條和第3．2．6條中的H／B是不是同一個(gè)概念？

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