A.2%
B.4%
C.6%
D.8%
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A.干荷電
B.濕荷電
C.免維護(hù)
D.少維護(hù)
A、動(dòng)力元件
B、執(zhí)行元件
C、控制調(diào)節(jié)元件
D、輔助元件
A、該泵是利用柱塞在缸體的柱塞孔中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的速度變化來(lái)進(jìn)行工作的
B、軸向柱塞泵其柱塞軸線垂直于油缸體旋轉(zhuǎn)軸線
C、徑向柱塞泵其柱塞軸線與缸體軸線平行
D、軸向柱塞泵的柱塞在缸體內(nèi)軸向排列并沿圓周均勻分布
A、0~8MPa
B、8~16MPa
C、16~32MPa
D、32MPa以上
A、液壓油液在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán),無(wú)需額外供油
B、系統(tǒng)超載時(shí)油液不流回油箱
C、閉式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為緊湊,泵的自吸性好,但工作的平穩(wěn)性較差
D、油液的散熱和過(guò)濾的條件較開式系統(tǒng)差
最新試題
試分析液壓系統(tǒng)油壓過(guò)低的原因和排除方法。
起重機(jī)卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)將重物吊半空進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間安裝作業(yè)時(shí),其鎖緊依靠()來(lái)保證。
在裝配圖中,下列()屬于“技術(shù)要求”表達(dá)的內(nèi)容。
汽車起重機(jī)在行駛過(guò)程中,上車操縱室也可以乘座人員。
工作幅度是指起重鉤中心的垂線到回轉(zhuǎn)中心的水平距離。
零件在內(nèi)力作用下,其尺寸和形狀改變的現(xiàn)象稱為變形。
起吊重物時(shí),鋼絲繩與垂直線所形成的夾角越大,鋼絲繩受力也越大。
汽車制動(dòng)側(cè)滑是指制動(dòng)時(shí)汽車的某軸發(fā)生縱向移動(dòng)。
試分析起重臂伸縮振動(dòng)的原因及排除方法。
平衡閥與被控制件之間采用剛性連接,且間距盡量短。