A、液壓沖擊
B、系統(tǒng)泄露
C、執(zhí)行元件爬行
D、液壓卡緊
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A、節(jié)流調(diào)速
B、容積調(diào)速
C、節(jié)流容積調(diào)速
D、雙泵供油調(diào)速
A、同時動作的執(zhí)行元件中最高的一個所需壓力
B、同時動作的執(zhí)行元件所有壓力之和
C、同時動作的執(zhí)行元件中最低的一個所需壓力
D、與各執(zhí)行元件的所需壓力值無關(guān)
A、同時動作的執(zhí)行元件中最高的一個所需壓力
B、同時動作的執(zhí)行元件所有壓力之和
C、同時動作的執(zhí)行元件中最低的一個所需壓力
D、與各執(zhí)行元件的所需壓力值無關(guān)
A、遠(yuǎn)程調(diào)壓
B、增壓
C、卸荷
D、保壓
A、H型
B、K型
C、M型
D、O型
最新試題
已知兩個力F1、F2,F(xiàn)1=300N、F2=400N,且F1與F2的夾角為90°,合力R的大小為()
在裝配圖中,下列()屬于“技術(shù)要求”表達(dá)的內(nèi)容。
表面粗糙度選取的原則是()
輪胎式起重機(jī)起重量大于()的應(yīng)裝設(shè)力矩限制器。
滑輪的材料可以采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、鑄鋼、鋼板、尼龍制成。
汽車起重機(jī)主臂起重量的特性曲線,是表示起重量隨幅度改變的曲線。
試分析造成汽車起重機(jī)傾翻的主要原因。
汽車電路是單線制,各電器相互并聯(lián),繼電器和開關(guān)一般并聯(lián)在電路中。
氧傳感器裝在進(jìn)氣管中,測量實(shí)際混合氣的空燃比較理論空燃比偏離的程度。
起吊重物時,鋼絲繩與垂直線所形成的夾角越大,鋼絲繩受力也越大。