A.鋼筋氣壓對(duì)焊機(jī)
B.電渣對(duì)焊機(jī)
C.汽油焊割機(jī)
D.直流焊機(jī)
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A.φ10~30
B.φ12~40
C.φ10~40
D.φ20~40
A.鋼筋切割備料→檢查焊接設(shè)備→安裝卡具和鋼筋→用角磨機(jī)處理待焊鋼筋→給鋼筋施加初壓力→用碳化焰加熱鋼筋縫隙→縫隙密合后用中性焰加熱一加壓壓接鋼筋→成型后拆卸卡具→檢查焊接質(zhì)量
B.鋼筋切割備料→檢查焊接設(shè)備→用角磨機(jī)處理待焊鋼筋→安裝卡具和鋼筋用碳化焰加熱鋼筋縫隙→給鋼筋施加初壓力縫隙密合后用中性焰加熱→加壓壓接鋼筋→成型后拆卸卡具→檢查焊接質(zhì)量
C.鋼筋切割備料→檢查焊接設(shè)備→用角磨機(jī)處理待焊鋼筋→安裝卡具和鋼筋→給鋼筋施加初壓力→用碳化焰加熱鋼筋縫隙→縫隙密合后用中性焰加熱→加壓壓接鋼筋→成型后拆卸卡具→檢查焊接質(zhì)量
D.鋼筋切割備料→檢查焊接設(shè)備→用角磨機(jī)處理待焊鋼筋→安裝卡具和鋼筋→給鋼筋施加初壓力→用碳化焰加熱鋼筋縫隙→縫隙密合后用中性焰加熱一加壓壓接鋼筋→檢查焊接質(zhì)量→成型后拆卸卡具
A.高空作業(yè)車(chē)
B.消防車(chē)
C.腳手架
D.塔式起重機(jī)
A.人工操作時(shí),不需對(duì)夯擊力統(tǒng)一的控制
B.通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)夯擊深度進(jìn)行檢測(cè)
C.能避免人工計(jì)數(shù)和測(cè)量的誤差
D.能保證計(jì)數(shù)和測(cè)量數(shù)據(jù)的客觀和準(zhǔn)確
A.底平臺(tái)
B.工作平臺(tái)
C.傳動(dòng)操作部分
D.自動(dòng)探釬儀
最新試題
()制動(dòng)器廣泛使用于各種車(chē)輛中。
漏電保護(hù)器與被保護(hù)的用電設(shè)備之間的各線()。
某螺紋的標(biāo)記為Ml6×1,代號(hào)中的“l(fā)6×1”分別為螺紋的()。
識(shí)讀下圖,可知該物體的斷面形狀為()形。
三相異步電動(dòng)機(jī)與電源相接的是()。
讀下面球閥的裝配圖,下列表述錯(cuò)誤的是()。
下列對(duì)于蝸桿傳動(dòng)的描述,不正確的是()。
用電設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間處于過(guò)載,會(huì)加速()老化。
在采用保護(hù)接零的系統(tǒng)中,還要在電源中性點(diǎn)進(jìn)行工作接地和在零線的一定間隔距離及終端進(jìn)行()。
下面為軸的一組視圖,采用的表達(dá)方法是()。