A.燃油與點(diǎn)火時(shí)刻
B.點(diǎn)火時(shí)間提前
C.點(diǎn)火時(shí)間滯后
D.火花塞發(fā)火時(shí)間
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A.正常
B.偏離
C.過早
D.過晚
A.后輪外傾和后輪前束
B.外傾和后傾
C.主銷后傾和主銷外傾
D.主銷外傾和主銷后傾
A.氣缸壓縮壓力大小與檢測(cè)轉(zhuǎn)速無關(guān)
B.柴油機(jī)與汽油機(jī)氣缸壓力大小差不多
C.氣門磨損程度不會(huì)影響氣缸壓力
D.氣缸內(nèi)的大量積炭會(huì)增加汽缸壓縮壓力
A.1
B.3
C.10
D.30
A.20
B.40
C.60
D.100
最新試題
通過專業(yè)的檢測(cè)儀器設(shè)備給出一份客觀、公正的二手車車況性能的檢測(cè)報(bào)告，讓買賣雙方有了更可靠的（）。
屬于氣門傳動(dòng)組組成部分的是（）。
汽車的檢測(cè)、診斷技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)的（）而發(fā)展起來的。
車輛經(jīng)過事故碰撞后造成骨架變形，因車輪定位改變，無法調(diào)整、恢復(fù)到正常的水平，故行駛中會(huì)出現(xiàn)（）。
二手車技術(shù)鑒定方法主要采用（）
一輛初次登記日期為2010年9月的五菱榮光1.2-MT面包車，該車在采集車輛覆蓋件漆面數(shù)據(jù)時(shí)就發(fā)現(xiàn)有比較大的異常。當(dāng)采集到車輛A、B、C柱漆面數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)A、B、C上端的數(shù)據(jù)較高。查看A、B、C柱上端發(fā)現(xiàn)有修復(fù)痕跡。揭開車頂密封條發(fā)現(xiàn)車頂與柱連接處有明顯的修復(fù)痕跡。同時(shí)查看車頂邊緣的情況，發(fā)現(xiàn)車頂內(nèi)、外邊緣都有多處焊點(diǎn)修復(fù)。因此可以判斷該車是（）。
制動(dòng)的（）是指汽車在制動(dòng)過程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。
目前，美國(guó)、德國(guó)、瑞士和日本等二手車的銷售最少是新車銷售的（）。
通過聚類分析的方法，即使我國(guó)汽車保有量不再增長(zhǎng)，二手車交易量還有約（）
對(duì)于車身?yè)p傷判斷的方法主要是（）。