A、綜合作業(yè)法
B、專業(yè)分工法
C、就車修理法
D、總成互換法
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A、≤0.05
B、≤0.01
C、≤0.50
D、≤0.02
A、補板法
B、堵漏劑法
C、焊接法
D、螺釘添補法
A、車輛送修時,承修單位與送修單位沒必要簽定合同
B、對于一般車輛,送修時可不具備行駛功能
C、車輛送修時,沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位
D、車輛送修時,其裝備不得拆換
A、汽車左右車輪制動力相差太大,超過15%
B、汽車左右車輪制動力相差太小,在5%左右
C、懸架導(dǎo)向桿與轉(zhuǎn)向系拉桿在運動上不協(xié)調(diào)
D、汽車轉(zhuǎn)向左右輪的制動器制動力不等
A、某一軸車輪或兩軸車輪發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象
B、某一軸車輪或兩軸車輪發(fā)生縱向滑移現(xiàn)象
C、發(fā)生偏離行駛方向的現(xiàn)象
D、發(fā)生車輪急劇滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象
最新試題
轎車后減振器損壞,可能造成車輛()。
滑柱連桿式懸架的轎車,其螺旋彈簧都比較軟,車輛轉(zhuǎn)彎時,由于離心力的作用,車身產(chǎn)生很大傾斜,為減少這種傾斜,安裝了()。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過()。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為()。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)()現(xiàn)象。
經(jīng)常保持發(fā)動機工作溫度,可防止汽車的()下降。
后輪先抱死拖滑,在輕微側(cè)向力作用下就會發(fā)生()側(cè)滑,汽車急劇轉(zhuǎn)動,直至掉頭。
節(jié)氣門閥和()是液壓控制自動換擋系統(tǒng)中的重要部件,自動變速器不能自動升降擋故障多是由于這2個控制閥損壞或調(diào)整不當引起的。
汽車傳動系對燃料經(jīng)濟性的影響取決于傳動效率擋數(shù)和()。
氣壓制動系的優(yōu)點是:制動操作(),制動強度大,踏板行程小等。