A、某一軸車輪或兩軸車輪發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象
B、某一軸車輪或兩軸車輪發(fā)生縱向滑移現(xiàn)象
C、發(fā)生偏離行駛方向的現(xiàn)象
D、發(fā)生車輪急劇滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象
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A、混合加熱循環(huán)比定容加熱循環(huán)熱效率高
B、柴油機(jī)壓縮比高
C、汽油機(jī)預(yù)膨比為零
D、柴油機(jī)壓力升高比為零
A、常流式
B、常壓式
C、電動(dòng)式
D、其他形式
A、離車式平衡機(jī)精度高
B、就車式平衡機(jī)精度高
C、二者精度一樣高
D、二者精度無法比較
A、電控單元
B、傳感器
C、執(zhí)行器
D、液壓元件
A、儀表盤的右下方
B、儀表盤的右上方
C、儀表盤的左下方
D、儀表盤的左上方
最新試題
氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是：制動(dòng)操作（），制動(dòng)強(qiáng)度大，踏板行程小等。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車的故障原因之一是（）。
汽車傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
使用尾氣測(cè)量儀時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
按規(guī)定進(jìn)行汽車的保養(yǎng)維修，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作，可有效防止汽車（）下降。
當(dāng)車輪抱死拖滑時(shí)，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動(dòng)到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上改善汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要方法是提高（）。
轎車后減振器損壞，可能造成車輛（）。
節(jié)氣門閥和（）是液壓控制自動(dòng)換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動(dòng)變速器不能自動(dòng)升降擋故障多是由于這2個(gè)控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。