A.串聯(lián)
B.并聯(lián)
C.串并聯(lián)
D.不固定
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.交流380V
B.直流160V
C.三相交流380V
D.交流220V
A.半自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方的接近區(qū)段
B.車站內(nèi)經(jīng)道岔直向的發(fā)車進(jìn)路
C.車站內(nèi)兩端或一端有列車進(jìn)路的股道（含中間出岔）
D.站、場(chǎng)間兩端或一端設(shè)置列車進(jìn)路信號(hào)的聯(lián)絡(luò)線
A.同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路
B.同一到發(fā)線上對(duì)向的調(diào)車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路
C.同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車進(jìn)路
D.同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的調(diào)車進(jìn)路
A.4
B.8
C.16
D.18
A.5
B.6
C.7
D.8
最新試題
控制臺(tái)下列按鈕中的（）須加裝計(jì)數(shù)器。
塞釘式軌道電路接續(xù)線的塞釘打入深度應(yīng)為露出軌腰（）mm。
ZD系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉電流大于動(dòng)作電流（）A時(shí)、動(dòng)作電流超標(biāo)時(shí)應(yīng)及時(shí)分析原因。
半自動(dòng)閉塞區(qū)段側(cè)線發(fā)車時(shí)，地面信號(hào)機(jī)顯示綠燈，機(jī)車信號(hào)應(yīng)顯示（）。
某一架調(diào)車信號(hào)機(jī)，其外方接近區(qū)段（AG ）和內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段（BG ）均為分路不良區(qū)段，該調(diào)車信號(hào)機(jī)開放后，在車列運(yùn)行過(guò)程中突然出現(xiàn)了進(jìn)路自動(dòng)解鎖的異?，F(xiàn)象，以下可能的原因是（）。
下列對(duì)帶動(dòng)道岔描述正確的是（）。
CTCS2區(qū)段各站側(cè)線出站信號(hào)機(jī)設(shè)置由（）構(gòu)成的應(yīng)答器組。
箱、盒底部與硬化面之間應(yīng)保持（）的距離。
更換蛇管配線工時(shí)定額為每臺(tái)（）分鐘。
移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段補(bǔ)償電容壽命管理為（）年。