A.原材料庫(kù)存
B.安全庫(kù)存
C.在制品庫(kù)存
D.維修庫(kù)存
E.產(chǎn)成品庫(kù)存
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A.質(zhì)量檢驗(yàn)階段
B.質(zhì)量分析階段
C.統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制階段
D.質(zhì)量改進(jìn)階段
E.全面質(zhì)量管理階段
A.覆蓋范圍不同
B.管理理念不同
C.支撐平臺(tái)不同
D.組織結(jié)構(gòu)不同
E.控制機(jī)制不同
A.企業(yè)實(shí)施ERP的調(diào)研、分析
B.成立ERP項(xiàng)目組織
C.做上ERP的可行性報(bào)告
D.選擇適應(yīng)需求的ERP軟件
E.軟件系統(tǒng)安裝、調(diào)試
A.生產(chǎn)控制模塊
B.客戶(hù)關(guān)系模塊
C.財(cái)務(wù)管理模塊
D.人力資源管理模塊
E.物流管理模塊
A.前期工作
B.系統(tǒng)平衡
C.決策工作
D.設(shè)備改造
E.實(shí)施
最新試題
確定選址目標(biāo)的工作應(yīng)該在設(shè)施選址決策階段中的地點(diǎn)選擇階段進(jìn)行。
生產(chǎn)運(yùn)作總體策略包含哪些內(nèi)容？
加權(quán)因素比較法可以把提供的各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合比較，是一種比較通用的方法。
醫(yī)院作為典型的輸入-轉(zhuǎn)化-輸出系統(tǒng)，主要輸出為（）。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車(chē)次（航班）、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開(kāi)時(shí)間等，一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
轉(zhuǎn)趟運(yùn)輸是指在各個(gè)快件處理中心之間運(yùn)行的運(yùn)輸方式。
下列說(shuō)法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
時(shí)間研究的局限性是什么？
快遞生產(chǎn)勞動(dòng)對(duì)象是快遞員。
制造業(yè)的產(chǎn)品具有可儲(chǔ)存性。