A、主站監(jiān)控系統(tǒng)故障
B、受控站監(jiān)控系統(tǒng)故障
C、受控站該間隔測(cè)控裝置故障
D、受控站該間隔電流互感器，電壓互感器二次回路故障
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A、3
B、5
C、10
D、15
A、設(shè)備帶標(biāo)準(zhǔn)電壓但不接帶負(fù)荷
B、對(duì)設(shè)備充電并帶負(fù)荷
C、設(shè)備因故障跳閘后，未經(jīng)檢查即送電
D、設(shè)備因故障跳閘后經(jīng)初步檢查后再送電
A、電纜線路故障幾率少
B、電纜線路故障多系永久性故障
C、電纜線路故障后無(wú)法實(shí)現(xiàn)重合
D、電纜配電線路是低壓線路
A、電網(wǎng)發(fā)生事故時(shí)保持對(duì)重要用戶(hù)可靠供電
B、電網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)快速保護(hù)、近后備保護(hù)和遠(yuǎn)后備保護(hù)可靠切除故障
C、電網(wǎng)發(fā)生多重故障時(shí)繼電保護(hù)能可靠切除故障
D、電力系統(tǒng)受到不同擾動(dòng)時(shí)電網(wǎng)保持穩(wěn)定可靠供電
A、即時(shí)指令
B、逐項(xiàng)指令
C、綜合指令
D、口令
最新試題
（）可認(rèn)為是通過(guò)先進(jìn)信息通信技術(shù)和軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)分布式電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)、可控負(fù)荷、電動(dòng)汽車(chē)等聚合和協(xié)調(diào)優(yōu)化。
配電自動(dòng)化系統(tǒng)信息交互內(nèi)容應(yīng)包含（）等內(nèi)容。
微電網(wǎng)應(yīng)具備并網(wǎng)運(yùn)行、離網(wǎng)運(yùn)行兩種運(yùn)行方式，以及（）的能力。
干線式低壓配電網(wǎng)接線適用于以下場(chǎng)合（）。
配電自動(dòng)化系統(tǒng)是提升配電網(wǎng)運(yùn)行管理水平的有效手段，應(yīng)具備配電（）等功能。
分布式電源啟動(dòng)時(shí)需要考慮當(dāng)前（）、電壓偏差狀態(tài)和本地測(cè)量的信號(hào)。
高級(jí)配電自動(dòng)化中的FA 應(yīng)用分布式智能控制技術(shù)，能將控制時(shí)間減少至（）秒以?xún)?nèi)。
應(yīng)根據(jù)（）等條件合理配置配電自動(dòng)化主站功能。
用電負(fù)荷供電要求，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
電力調(diào)度機(jī)構(gòu)應(yīng)提前1個(gè)工作日，按照（）分鐘的分辨率向儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)方下達(dá)調(diào)度運(yùn)行計(jì)劃。電力調(diào)度機(jī)構(gòu)制定調(diào)度運(yùn)行計(jì)劃時(shí)應(yīng)綜合考慮用戶(hù)側(cè)的儲(chǔ)能系統(tǒng)。