A、便于操作和維修且不妨礙通行
B、不受汽水浸蝕和雨淋
C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間的連桿在全行程中不得與其他物體相碰，其轉(zhuǎn)動(dòng)部件宜采用球型絞鏈
D、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的操作手輪中心距地面的高度約為900mm
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A、測(cè)量氣體壓力時(shí)，測(cè)點(diǎn)在管道的上半部
B、測(cè)量液體壓力時(shí)，測(cè)點(diǎn)在管道水平中心線以下成0°～45°夾角范圍內(nèi)
C、測(cè)量蒸汽壓力時(shí)，測(cè)點(diǎn)宜在管道的上半部或與水平中心線以下成0°～45°夾角范圍內(nèi)
D、測(cè)量液體壓力時(shí)，測(cè)點(diǎn)在管道水平中心線以上成0°～45°夾角范圍內(nèi)
A、人孔
B、看火孔
C、防爆門
D、排污門
A、潤(rùn)滑油壓低至第一規(guī)定值時(shí)，應(yīng)投入直流油泵
B、潤(rùn)滑油壓低至第二規(guī)定值時(shí)，應(yīng)投入交流油泵
C、交、直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)同一潤(rùn)滑油泵時(shí)，在直流電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)切斷交流電動(dòng)機(jī)的電源
D、潤(rùn)滑油壓低至第三規(guī)定值時(shí)，應(yīng)停止汽輪機(jī)盤車
A、實(shí)現(xiàn)主/輔機(jī)、閥門、擋板的順序控制、單個(gè)操作及試驗(yàn)操作
B、大型輔機(jī)與其相關(guān)的冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、密封系統(tǒng)的連鎖控制
C、在發(fā)生局部設(shè)備故障跳閘時(shí)，禁止連鎖啟動(dòng)備用設(shè)備
D、實(shí)現(xiàn)狀態(tài)報(bào)警、聯(lián)動(dòng)及單臺(tái)輔機(jī)的保護(hù)
A、機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制
B、汽輪機(jī)跟蹤控制
C、鍋爐跟蹤控制
D、模糊控制
最新試題
畫出燃燒率階躍擾動(dòng)下，汽輪機(jī)進(jìn)汽量不變時(shí)的主蒸汽壓力響應(yīng)曲線。
定溫過程中開口系統(tǒng)對(duì)外做的技術(shù)功wt=（）
關(guān)于不采用蒸汽負(fù)荷作為調(diào)整過熱汽溫主控方案的解釋正確的是（）
串級(jí)控制系統(tǒng)副回路追求快速性，主回路保證消除靜態(tài)偏差，因此主回路調(diào)節(jié)器一般會(huì)采用PI或PID。
PID調(diào)節(jié)器中，P、I、D控制作用的功能描述正確的是（）
在穩(wěn)定流動(dòng)的開口系統(tǒng)中，技術(shù)功的計(jì)算式是（）。
除經(jīng)驗(yàn)法外，單回路控制系統(tǒng)工程整定方法還有（）、（）、衰減曲線法。
機(jī)爐分開控制中機(jī)跟爐TF的優(yōu)點(diǎn)是（），缺點(diǎn)是（）。
電廠實(shí)際中對(duì)熱工自動(dòng)控制系統(tǒng)品質(zhì)影響最苛刻的信號(hào)是（）
對(duì)某單回路調(diào)節(jié)系統(tǒng)，分別采用P調(diào)節(jié)器與PD調(diào)節(jié)器控制，當(dāng)對(duì)象不變化時(shí)，若P調(diào)節(jié)器的比例帶σP與PD調(diào)節(jié)器的比例帶σPD相等，相比P控制時(shí)，PD控制下系統(tǒng)的如下特征參數(shù)將如何變化：衰減率（），靜態(tài)偏差（），動(dòng)態(tài)偏差（）。