A.隧道內(nèi)施工不得使用以汽油為動(dòng)力的機(jī)械設(shè)備
B.通風(fēng)機(jī)、抽水機(jī)等隧道安全設(shè)備應(yīng)配備備用設(shè)備
C.隧道內(nèi)應(yīng)按要求配備消防器材
D.施工隧道內(nèi)不得明火取暖
E.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)方案應(yīng)作為必要工序統(tǒng)一納入施工組織管理
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A.周邊位移
B.拱頂下沉
C.鋼架內(nèi)力
D.圍巖壓力
E.錨桿軸力
A.洞口負(fù)環(huán)拆除前應(yīng)二次注漿
B.聯(lián)絡(luò)通道施工應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案
C.聯(lián)絡(luò)通道施工前應(yīng)加固開(kāi)挖范圍及上方地層
D.拆除聯(lián)絡(luò)通道交叉口管片前應(yīng)加固管片壁后土體和聯(lián)絡(luò)通道處管片
E.隧道內(nèi)施工平臺(tái)應(yīng)與機(jī)械運(yùn)輸系統(tǒng)保持安全間距
A.盾構(gòu)應(yīng)在始發(fā)段50-100m進(jìn)行試掘進(jìn)
B.土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)，開(kāi)挖土體應(yīng)充滿土倉(cāng)，并應(yīng)核算排土量和開(kāi)挖量
C.盾構(gòu)機(jī)不宜長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)
D.盾構(gòu)刀具檢查和更換地點(diǎn)應(yīng)選擇地質(zhì)條件好，地層穩(wěn)定的地段
E.維修刀盤(pán)應(yīng)對(duì)刀盤(pán)前方土體采取加固措施或施作豎井
A.年代
B.成因
C.含水率
D.強(qiáng)度
E.各向異性程度
A.隧道施工通風(fēng)應(yīng)納入工序管理，由專人負(fù)責(zé)
B.隧道施工通風(fēng)應(yīng)能提供洞內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)所需要的最小風(fēng)量，風(fēng)速不得大于6m/s
C.長(zhǎng)及特長(zhǎng)的隧道應(yīng)配備備用通風(fēng)機(jī)和備用電源
D.通風(fēng)機(jī)應(yīng)裝有保險(xiǎn)裝臵，發(fā)生故障時(shí)應(yīng)自動(dòng)停機(jī)
E.通風(fēng)管沿線應(yīng)每150-200m設(shè)立警示標(biāo)志或色燈
最新試題
標(biāo)線機(jī)刀口的開(kāi)口厚度等于標(biāo)線厚度。
標(biāo)線施工過(guò)程中，厚度控制是標(biāo)線成本控制的關(guān)鍵，主要影響標(biāo)線厚度的原因有（）。
通常說(shuō)的防撞墻就是指混凝土防撞護(hù)欄。
標(biāo)線泄水槽設(shè)置于直線段實(shí)線和彎道內(nèi)側(cè)實(shí)線段，彎道外側(cè)為超高段，可不設(shè)泄水槽。
護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，以下（）屬于剛性護(hù)欄。
波形梁護(hù)欄交工（竣工）現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)說(shuō)法正確的有哪些？（）
下列關(guān)于混凝土護(hù)欄施工質(zhì)量控制說(shuō)法正確的有（）。
波形梁鋼護(hù)欄施工過(guò)程中，要注意控制好波形梁鋼護(hù)欄的橫梁中心高度，其橫梁中心高度應(yīng)控制在（）cm。
交通標(biāo)線在交工檢測(cè)中，14天以內(nèi)黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于（）mcd.m-2.lx-1。
路基段護(hù)欄立柱因土質(zhì)不同而采用不同的施工方法，常用的有以下幾種：（）。