A.45～50；
B.55～60；
C.70～80；
D.105～110。
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A.1mm；
B.0.2mm；
C.0.1mm；
D.任何粒度。
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B.70～80；
C.105～110；
D.145～150。
A.4；
B.2；
C.3；
D.7。
A、1～2；
B、3～4；
C、5～6；
D、7～8。
A.1/2；
B.2/3；
C.3/4；
D.4/5。
最新試題
水銀真空法由于使用劇毒的水銀，考慮到安全和環(huán)境保護等因素，大多數(shù)實驗室都不具備良好的使用條件，因此不宜用于常規(guī)分析。
風電齒輪油的黏度過大，齒輪工作時克服潤滑油內(nèi)部摩擦所消耗的功率就增大，使得傳動功率降低。
一般密封油壓需高于發(fā)電機內(nèi)部氫壓0.05MPa左右，短時間最低亦應(yīng)維持0.02MPa的壓差，壓差過小會使密封瓦間隙的油流出現(xiàn)斷續(xù)現(xiàn)象，造成油膜破壞、氫氣從油流中斷處漏出的問題。
測定傾點的意義在于確定油品的低溫流動性，亦可判斷油品否被其它液體污染。
對于顏色較深或酸值較大的油樣，可以適當減少油樣的稱取量。
磷酸酯抗燃油用于電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作作為介質(zhì)時應(yīng)具有較高的體積電阻率，提高磷酸酯抗燃油的體積電阻率可以減少油在運行中的老化和水解。
當運行油樣中可觀察到明顯的沉淀時，不可以直接取樣測試酸值。
當抗燃油的酸值、電阻率、水分、油泥等指標變差后，一般采用抗燃油多功能濾油機來處理。
不同基礎(chǔ)油類型的風電齒輪油偶爾可以混合使用。
因為密封油主要來自于主機潤滑油，故運行中密封油的水分含量也應(yīng)按照運行中主機潤滑油含水量要求（≤100mg/L）進行控制。