A.青島 72.260m
B.西安 72.289m
C.青島 72.289m
D.西安 72.260m
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你可能感興趣的試題
A.在施測前,應進行船只的穩(wěn)定性試驗和航行試驗
B.對橫搖、縱傾參數(shù)每隔l~2年標定一次,并在沒航次正式測量前,至少測量一條長度為2~3km的往返測線,并確認其數(shù)值
C.在測區(qū)中,允許直接改變船只方向
D.在測量過程中,測量船只必須保持航速穩(wěn)定
A、12
B、24
C、36
D、200
A、1:10000
B、1:30000
C、1:50000
D、1:100000
A、1.0
B、2.0
C、3.0
D、5.0
A、2
B、3
C、4
D、5
最新試題
航行障礙物探測時,對于測區(qū)位置明確或水深測量時新發(fā)現(xiàn)的障礙物、淺點、礁石等特殊目標復測,應采用的探測方法是()。
機載激光海洋測深系統(tǒng)利用綠光或藍綠光易穿透海水,而紅外光不易穿透海水的特點,計算接收兩種回波信號的時間差,從而得到機高和水深數(shù)據(jù),其中波長為()的藍綠光波段被稱為“海洋光學窗口”。
海底地形圖表示海底表面起伏情況及形狀特征即地貌,通常是指()。
下列對海水聲速影響最大的因素是()。
多波束安裝校準一般按照()順序進行。
編制1:5萬比例尺港灣圖時,規(guī)定圖上長于10cm 的樹木岸應表示,這種海圖內(nèi)容選取的方法是()。
實際觀測的潮位不包含()。
海圖制作時,對于成片航行障礙物制圖綜合原則包括()。
目前建立海洋大地控制網(wǎng)的主要方法是()。
海圖制圖綜合時,航標的選取根據(jù)重要程度等因素按照()的順序選取。