A.分區(qū)統(tǒng)計圖法
B.分級統(tǒng)計圖法
C.范圍法
D.定點符號法
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A.個別等高線、等深線及高程注記的差錯
B.重要居民地的符號、注記差錯
C.高速公路表示為一般公路
D.重要要素間的關(guān)系處理不當(dāng)
A.10
B.25
C.50
D.100
A.地貌形態(tài)成因類型
B.地貌構(gòu)造類型
C.地貌起伏形態(tài)變化
D.地貌結(jié)構(gòu)與地形變化
A.用公路符號代替街道線
B.公路符號與街道線重合表示
C.用街道線代替公路符號
D.公路符號與街道線交替表示
A.按接邊處坐標平均數(shù)取值
B.按中誤差比例配賦接邊差
C.按各自坐標取值
D.按高精度區(qū)域坐標取值
最新試題
下列不屬于海控一級、二級點布設(shè)常用方法的是()。
下列有關(guān)測深線方向設(shè)置正確的是()。
海圖制圖綜合的方法主要有()。
下列對海水聲速影響最大的因素是()。
根據(jù)國際海道測量組織IHOS-44規(guī)定,港口、泊船水域以及與最小富余水深相連的重要航道平面精度最低標準為(置信度95%)()。
下列關(guān)于海洋平面控制點精度指標說法錯誤的是()。
采用曲面擬合法編輯多波束測深數(shù)據(jù),常用的計算方法不包括()。
大范圍海洋測量開展前應(yīng)調(diào)查測區(qū)聲速剖面區(qū)域分布情況,合理安排聲速測定的時間和空間密度,確定聲速改正方法,下列屬于直接聲速測量方法的有()。
下列關(guān)于海圖圖載水深值說法正確的是()。
航行障礙物探測時,對于測區(qū)位置明確或水深測量時新發(fā)現(xiàn)的障礙物、淺點、礁石等特殊目標復(fù)測,應(yīng)采用的探測方法是()。