A.事故樹分析法
B.工作任務(wù)分析法
C.現(xiàn)場調(diào)查法
D.故障樹分析法
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A.風(fēng)險分析與評估過程
B.風(fēng)險控制對策的規(guī)劃過程
C.實施決策過程
D.風(fēng)險檢查過程
A.劃分作業(yè)活動
B.危險源辨識
C.風(fēng)險評價
D.判斷風(fēng)險是否容許
A.人員
B.制度
C.資金
D.技術(shù)
A.有害的物質(zhì)或能量可能失去控制
B.危險物可能失去控制
C.有害能量可能失去控制
D.存在風(fēng)險、有害的物質(zhì)或能量
A.可忽略風(fēng)險
B.可容許風(fēng)險
C.中度風(fēng)險
D.重度風(fēng)險
最新試題
公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結(jié)果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
安全技術(shù)交底由優(yōu)先交底采用新的安全技術(shù)方法和技術(shù)措施。
此次事故中，操作人員沒有違規(guī)操作的行為。
按照甲對系統(tǒng)的解釋，下列說法正確的有（）。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，下列關(guān)于此次生產(chǎn)安全事故調(diào)查組的人員構(gòu)成、主要工作程序與任務(wù)、責(zé)任和權(quán)力的說法中，正確的是（）。
根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—1986），該起事故的類別是（）。
本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應(yīng)報告的內(nèi)容。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號），該起事故屬于（）。
對于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的公路工程，設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)在設(shè)計中提出保險施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施意見。
此案中，假定C=40，其他條件不變，則危險等級屬于（）。