背景資料:
甲建設(shè)單位在某省的高速公路建設(shè)項(xiàng)目,由取得安全生產(chǎn)許可證的乙施工單位總承包,由丁建立公司監(jiān)理。乙經(jīng)過同意將非主體工程分包給丙施工單位。丙公司在施工過程中由于違反乙公司的安全生產(chǎn)管理規(guī)定,導(dǎo)致架橋機(jī)傾覆并致17人死亡的嚴(yán)重事故,直接經(jīng)濟(jì)損失1900萬元。
A.責(zé)任事故罪
B.勞動(dòng)事故罪
C.工程事故重大罪
D.危險(xiǎn)事故罪
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建設(shè)工程施工企業(yè)提取的安全費(fèi)用列入工程造價(jià),在競標(biāo)時(shí),不得刪減。列入標(biāo)外管理。國家對(duì)基本建設(shè)投資概算另有規(guī)定的,從其規(guī)定。
根據(jù)D=LEC公式,本案中,D=LEC=3×6×15=270,危險(xiǎn)等級(jí)屬于()。
此案中,假定E=10,其他條件不變,則危險(xiǎn)等級(jí)屬于()。
本案中,“鋼管距高壓線過近而未采取隔離措施”屬于存在的安全管理的缺陷。
此次事故等級(jí)為()。
LEC方法又稱作業(yè)條件危險(xiǎn)分析法或格雷厄姆-金尼方法。()
根據(jù)《刑法修正案六》的相關(guān)規(guī)定,該案屬于()。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第493號(hào)),這起事故等級(jí)屬于()。
公路水運(yùn)施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊(yùn)育發(fā)展的結(jié)果,在未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素,或者未組織其蘊(yùn)育和發(fā)展的情況下,則事故必將發(fā)生,這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
此案中,假定C=10,其他條件不變,則危險(xiǎn)等級(jí)屬于()。