A.S1
B.S2
C.S3
D.S4
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.S1型和S2型
B.S2型和S3型
C.S3型和S4型
D.S2型和S5型
A.夾板處用接頭軌距擋板
B.橋頭用軌距擋板
C.隧道內(nèi)軌距擋板
D.其他類型軌距擋板
A.X2型
B.W1型
C.都可以
D.其他型號
A.直徑為12mm
B.直徑為13mm
C.直徑為14mm
D.直徑為15mm
A.直徑為12mm
B.直徑為13mm
C.直徑為14mm
D.直徑為15mm
最新試題
應(yīng)根據(jù)設(shè)計采用相應(yīng)Ш型混凝土枕,軌枕配置標(biāo)準(zhǔn)為每千米1800根,均勻布置。
鋼軌傷損加固時,應(yīng)盡量使傷損部位處于夾板中部,嚴(yán)禁夾板與焊筋接觸。
查照間隔(心軌工作邊至護軌頭部外側(cè)的距離)不得小于1391mm,測量位置按設(shè)計圖紙規(guī)定。
橋梁、隧道、曲線中點、圓曲線及緩和曲線始終點、涵渠、變坡點和鐵路局、工務(wù)段管界均不設(shè)標(biāo)志,但應(yīng)做出標(biāo)識。
對磨耗達到輕傷的鋼軌、道岔及調(diào)節(jié)器應(yīng)使用鋼軌輪廓(磨耗)測量儀每季度至少檢查2遍。
焊接鋼軌施工第一列限速不超過200km/h,以后恢復(fù)常速。
道岔每月檢查應(yīng)對輪軌接觸面(光帶)檢查,重點檢查尖軌與基本軌共同受力部位接觸面(位置、塑性變形、磨耗等)進行全面查看、重點檢測。
發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時對裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷,應(yīng)按照鋼軌折斷進行緊急處理、臨時處理或永久處理。
應(yīng)采用綜合檢測列車、車載式線路檢查儀等檢測設(shè)備對線路進行周期性檢查,按局部不平順(峰值)和區(qū)段整體不平順(均值)進行動態(tài)質(zhì)量管理。
在區(qū)間裝卸時,裝卸車負責(zé)人確認通知司機開車。