A.300-350N▪m
B.350-400N▪m
C.400-450N▪m
D.450-500N▪m
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A.應力放散
B.應力調整
C.應力擴充
D.應力集中
最新試題
應采用綜合檢測列車、車載式線路檢查儀等檢測設備對線路進行周期性檢查,按局部不平順(峰值)和區(qū)段整體不平順(均值)進行動態(tài)質量管理。
對影響行車的災害監(jiān)測系統(tǒng)設備故障應盡快查明原因,對故障情況、故障原因以及處理過程按規(guī)定進行登記。
鋼軌折斷臨時處理后,應在斷縫兩側軌頭非工作邊做出標記(標記間距一般為26m),并準確丈量兩標記間距離和軌頭非工作邊一側斷縫值,作好記錄。
最后一遍打磨應降低打磨功率或提高打磨速度,以保證鋼軌打磨后表面粗糙度達標。
應嚴格執(zhí)行《鐵路安全管理條例》有關規(guī)定,在線路兩側設立鐵路線路安全保護區(qū)并設置標樁,依法保護鐵路運輸安全。
線路車間應根據(jù)工務段下達的年度分月維修計劃和各項技術指標,編制月度維修計劃。
養(yǎng)路機械、機具及防護設備,狀態(tài)良好,禁止上道使用。
嚴禁在鋼軌(道岔軌件)的任何部位擅自鉆孔,嚴禁在鋼軌(道岔軌件)的任何部位刻痕、焊接附件,只允許錘擊軌底。
鋼軌打磨時,其他人員應遠離打磨旁邊。
查照間隔(心軌工作邊至護軌頭部外側的距離)不得小于1391mm,測量位置按設計圖紙規(guī)定。