A.預埋件
B.棱鏡連接件
C.水準測量桿
D.安裝件
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A.不能
B.能
C.不得
D.可以
A.10mm
B.15mm
C.2塊
D.3塊
A.精測網復測宜在原網基礎上進行
B.各級平面、高程控制網點位，不能滿足使用要求時，應對該點位重新設置
C.復測網精度等級應與原網相同，復測方法及技術要求應與原測保持一致
D.精測網復測時最佳方法為重新建立控制網
A.勘察設計
B.工程施工
C.使用周期
D.運營維護
A.150～190N•m
B.130～170N•m
C.90～120N•m
D.80～110N•m
最新試題
最后一遍打磨應降低打磨功率或提高打磨速度，以保證鋼軌打磨后表面粗糙度達標。
對影響行車的災害監(jiān)測系統(tǒng)設備故障應盡快查明原因，對故障情況、故障原因以及處理過程按規(guī)定進行登記。
設計行車速度200~250km/h（不含）區(qū)間正線最大坡度不應大于30‰。
鋼軌折斷緊急處理，當斷縫不大于30mm時，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各50m范圍內的扣件，按不超過45km/h速度放行列車，且鄰線限速不超過160km/h。
應采用綜合檢測列車、車載式線路檢查儀等檢測設備對線路進行周期性檢查，按局部不平順（峰值）和區(qū)段整體不平順（均值）進行動態(tài)質量管理。
道岔每月檢查應對輪軌接觸面（光帶）檢查，重點檢查尖軌與基本軌共同受力部位接觸面（位置、塑性變形、磨耗等）進行全面查看、重點檢測。
道岔和調節(jié)器尖軌或基本軌傷損時，宜同時更換尖軌和基本軌。如待換上的尖軌與原基本軌或原尖軌與待換上的基本軌降低值滿足要求，可單獨更換尖軌或基本軌，否則應同時更換尖軌和基本軌。
高低調整：通過起道或落道作業(yè)進行調整?？梢酝ㄟ^扣件系統(tǒng)進行高低調整作業(yè)。
線路上臨時插入的短軌，不得短于6m，不得連續(xù)插入，且必須盡快焊復。臨時插入短軌的線路允許速度不得大于160km/h。
查照間隔（心軌工作邊至護軌頭部外側的距離）不得小于1391mm，測量位置按設計圖紙規(guī)定。