A.列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，必須根據(jù)列車調(diào)度員的命令辦理
B.車站應(yīng)指派勝任人員攜帶列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥，與司機(jī)試驗(yàn)列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通話正常后，在推進(jìn)車輛前端負(fù)責(zé)瞭望
C.列車推進(jìn)運(yùn)行不得超過(guò)2個(gè)站間區(qū)間。列車由車站發(fā)車人員按規(guī)定發(fā)車（注意：不得超過(guò)1個(gè)站間區(qū)間）
D.電氣化區(qū)段有電分相的區(qū)間，禁止電力機(jī)車牽引的列車推進(jìn)運(yùn)行【救援時(shí)除外】
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A.須有調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，有調(diào)車機(jī)的車站及時(shí)安排調(diào)車機(jī)摘甩列車后部車輛，無(wú)調(diào)車機(jī)的車站安排本務(wù)機(jī)車?yán)谒?，?yán)禁采用提鉤開車的方式作業(yè)
B.采用拉口甩車【包括旅客列車尾部甩車】時(shí)，必須將摘甩車輛采取防溜措施后，再將摘甩車輛與列車分開，距離不得少于5m，并將兩端車鉤關(guān)閉
C.使用列尾裝置的列車，摘甩車輛與列車分開后，方可在列車最后一輛車輛后部加掛列尾主機(jī)
D.旅客列車采用拉口甩車方式摘甩后部車輛時(shí)，須確認(rèn)旅客上下車、行包裝卸、列檢等作業(yè)完畢后，方可開始作業(yè)
A.經(jīng)由2‰以上坡度的線路時(shí)，3輛及以下不需要連結(jié)軟管
B.經(jīng)由2.5‰以上坡度的線路時(shí)，4輛及其以上應(yīng)連結(jié)車列的三分之一軟管
C.經(jīng)由4‰以上坡度的線路時(shí)，應(yīng)連結(jié)車列的二分之一軟管
D.經(jīng)由6‰以上坡度的線路時(shí)，應(yīng)連結(jié)車列的全部軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)
A.利用機(jī)車調(diào)動(dòng)動(dòng)車組時(shí)，車站值班員應(yīng)及時(shí)通知車輛乘務(wù)員拆裝動(dòng)車組過(guò)渡車鉤（注意：隨車機(jī)械師拆裝）
B.單機(jī)調(diào)動(dòng)動(dòng)車組時(shí)，車站編制好調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，向司機(jī)及動(dòng)車組隨車機(jī)械師布置清楚，機(jī)車與動(dòng)車組的摘掛、軟管的摘結(jié)由動(dòng)車組隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)
C.機(jī)車附掛回送過(guò)渡車調(diào)動(dòng)動(dòng)車組時(shí)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制好調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，車站調(diào)車指揮人親自向司機(jī)及動(dòng)車組隨車機(jī)械師布置清楚，由車站調(diào)車人員負(fù)責(zé)指揮調(diào)車作業(yè)。回送過(guò)渡車與動(dòng)車組間的軟管及電氣連接線的摘結(jié)由動(dòng)車組隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)
D.利用機(jī)車【含附掛回送過(guò)渡車】調(diào)動(dòng)動(dòng)車組，連掛前，在10m距離外一度停車，確認(rèn)動(dòng)車組過(guò)渡車鉤已安裝好后，以不超過(guò)5km/h的速度連掛。連掛妥當(dāng)后，須進(jìn)行制動(dòng)性能試驗(yàn)，由隨車機(jī)械師確認(rèn)制動(dòng)狀態(tài)良好
A.連掛或帶此種車輛在接近連掛車輛前必須一度停車
B.調(diào)動(dòng)前必須全部接通軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)
C.禁止溜放
D.連掛速度不得超過(guò)5km/h（注意：沒有要求）
A.調(diào)動(dòng)故障車輛應(yīng)有值班干部在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控（注意：必要時(shí)派人）
B.調(diào)動(dòng)需要限速運(yùn)行的故障車時(shí)，列檢應(yīng)及時(shí)書面通知調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人
C.必要時(shí)派人監(jiān)督運(yùn)行，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃中須注明限速值
D.調(diào)車速度不得超過(guò)5km/h（注意：調(diào)車單中注明限速值）
最新試題
開放出站【進(jìn)路】信號(hào)時(shí)機(jī)：不遲于開車前2min開放出站【進(jìn)路】信號(hào)。
調(diào)車組內(nèi)的“試閘良好”“連掛妥當(dāng)”“鉤已提開”“線路檢查良好”等聯(lián)系信號(hào)顯示方式為：晝間——單臂【攏起手信號(hào)旗】自下向上斜伸，夜間——白色燈光自下向上斜舉。
摘掛、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車不少于列車開車前20min向前方確報(bào)站發(fā)出列車確報(bào)。
轉(zhuǎn)換道岔如控制臺(tái)擠岔電鈴長(zhǎng)鳴，而道岔不能轉(zhuǎn)換到所需的位置，車站值班員【信號(hào)員】應(yīng)立即停用該道岔，通知工務(wù)、電務(wù)人員維修。
操縱信號(hào)、道岔時(shí)，只允許當(dāng)班的車站【助理】值班員、信號(hào)員及信號(hào)維修人員操縱，其他人員禁止操縱設(shè)備。
列車在區(qū)間超過(guò)6‰下坡道的線路上遇后部車輛分離時(shí)，本列不得連掛，列車調(diào)度員安排救援列車從列車后部進(jìn)入?yún)^(qū)間救援。
連掛最后一組車后及推送車輛運(yùn)行前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了必須已試?yán)蝾D鉤方式確認(rèn)連掛妥當(dāng)。
在縱向劃區(qū)及未劃區(qū)的線路上掉策劃作業(yè)，在空線上，禁止在同一線路上相對(duì)方向同時(shí)推進(jìn)【含單機(jī)運(yùn)行】或溜放，或一端推進(jìn)【含單機(jī)運(yùn)行】一端溜放。
車站值班員在辦理反方向行車前，須得到列車調(diào)度員的調(diào)度命令，發(fā)車站車站值班員應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。
一張調(diào)車作業(yè)通知單變更鉤數(shù)的計(jì)算，按順序連續(xù)減少5鉤只算一鉤。