A.經由2‰以上坡度的線路時，3輛及以下不需要連結軟管
B.經由2.5‰以上坡度的線路時，4輛及其以上應連結車列的三分之一軟管
C.經由4‰以上坡度的線路時，應連結車列的二分之一軟管
D.經由6‰以上坡度的線路時，應連結車列的全部軟管并進行自動制動機簡略試驗
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.利用機車調動動車組時，車站值班員應及時通知車輛乘務員拆裝動車組過渡車鉤（注意：隨車機械師拆裝）
B.單機調動動車組時，車站編制好調車作業(yè)計劃后，向司機及動車組隨車機械師布置清楚，機車與動車組的摘掛、軟管的摘結由動車組隨車機械師負責
C.機車附掛回送過渡車調動動車組時，調車領導人編制好調車作業(yè)計劃后，車站調車指揮人親自向司機及動車組隨車機械師布置清楚，由車站調車人員負責指揮調車作業(yè)?；厮瓦^渡車與動車組間的軟管及電氣連接線的摘結由動車組隨車機械師負責
D.利用機車【含附掛回送過渡車】調動動車組，連掛前，在10m距離外一度停車，確認動車組過渡車鉤已安裝好后，以不超過5km/h的速度連掛。連掛妥當后，須進行制動性能試驗，由隨車機械師確認制動狀態(tài)良好
A.連掛或帶此種車輛在接近連掛車輛前必須一度停車
B.調動前必須全部接通軟管并進行自動制動機簡略試驗
C.禁止溜放
D.連掛速度不得超過5km/h（注意：沒有要求）
A.調動故障車輛應有值班干部在現場監(jiān)控（注意：必要時派人）
B.調動需要限速運行的故障車時，列檢應及時書面通知調車領導人
C.必要時派人監(jiān)督運行，調車作業(yè)計劃中須注明限速值
D.調車速度不得超過5km/h（注意：調車單中注明限速值）
A.中間加掛游車的跨裝車組通過9號及其以下道岔【側向】時不得推送調車
B.遇設備條件不容許或盡頭線時，以不超過5km/h的速度勻速推進
C.連掛時在接近停留車輛前必須一度停車再進行作業(yè)
D.推進車輛前端必須雙人雙臺進行瞭望，及時顯示信號
A.需調動正在進行裝卸作業(yè)的車輛時，調車領導人應事先聯系貨運值班員【貨運調度員】停止裝卸作業(yè)
B.貨運值班員【貨運調度員】確認貨物不偏載、無倒塌可能，車門車窗已關閉，人員機具全部撤出限界，防護信號已撤除后，報告調車領導人
C.未得到車站值班員的準許不準進行調車作業(yè)（注意：未得到調車領導人的準許）
D.如有調動限制要求時，貨運值班員【貨運調度員】還須事先通知調車領導人
最新試題
一切電話中斷時雙線區(qū)間電話中斷后，禁止開行上行超限及禁止在區(qū)間會車的超限貨物列車。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有3臺轉轍機的道岔，在第1牽引點處的軌枕盒內加鎖。
線路所通過信號機【出站信號機】故障時，列車司機憑線路所車站值班員的通知通過線路所。
操縱信號、道岔時，只允許當班的車站【助理】值班員、信號員及信號維修人員操縱，其他人員禁止操縱設備。
列車調度員接到車站列尾裝置故障報告，須向報告故障車站發(fā)布列尾裝置故障運行的調度命令。若無尾部主機，命令中還須注明列車最后一輛的車種、車號。
列車在機外停車后，接車人員應將接入線路、停留車位置及有關注意事項告知司機后，開放引導信號將列車領入站內。
轉換道岔如控制臺擠岔電鈴長鳴，而道岔不能轉換到所需的位置，車站值班員【信號員】應立即停用該道岔，通知工務、電務人員維修。
調車組內的“試閘良好”“連掛妥當”“鉤已提開”“線路檢查良好”等聯系信號顯示方式為：晝間——單臂【攏起手信號旗】自下向上斜伸，夜間——白色燈光自下向上斜舉。
開放出站【進路】信號時機：不遲于開車前2min開放出站【進路】信號。
車站值班員【列車調度員】接到司機或鄰站列車晃車的報告后，立即扣停未進入區(qū)間的列車，對已開放出站信號機的列車，呼叫司機站內停車，同時關閉出站信號。