A、剝落
B、車轍
C、開裂
D、雍包
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A、支座摩擦系數(shù)
B、支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能
C、豎向承載力
D、支座水平承載力試驗(yàn)
A、上下并進(jìn)
B、貫穿全程
C、長(zhǎng)短結(jié)合
D、因地制宜
A、地質(zhì)的原因
B、施工原因
C、埋深的原因
D、地形的原因
A、30m
B、20m
C、40m
D、50m
A、上側(cè)
B、下側(cè)
C、一側(cè)
D、二側(cè)
最新試題
技術(shù)指標(biāo)中，基層壓實(shí)厚度不超過(guò)30cm。
兩踏步之間水平距離的檢驗(yàn)方法常常是先借用相鄰的踏步的內(nèi)側(cè)邊緣，用直尺垂直向下做一道輔助線至另一相鄰踏步以下，將鋼尺平方在擬量踏步表面，將零點(diǎn)延伸到輔助線上，量出相鄰踏步的水平間距。
基層保濕養(yǎng)生不宜小于（）。
熱力管道壓力實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，分段試壓時(shí)，30min不滲漏壓力降不大于0.05MPa為合格。
用石灰穩(wěn)定粗粒土和中粒土得到強(qiáng)度符合要求的混合料，其名稱視所用原材料而定，原材料為天然砂礫土或級(jí)配砂礫時(shí)，稱為石灰碎石土。
計(jì)算承載比時(shí)，如貫入量為5.0mm時(shí)的承載比大于2.5mm時(shí)的承載比，則試驗(yàn)要重新作。
承受豎向荷載的摩擦樁，其控制入土深度應(yīng)以高程為主，而貫入度作為參考；端承樁的控制入土深度應(yīng)以貫入度為主，而以高度為參考。
沖孔深度應(yīng)比濾水管深40cm以上。
水泥混凝土路面色澤鮮明，能見度好，對(duì)夜間行車有利。
水泥混凝土路面是我國(guó)高級(jí)及次高級(jí)路面的主要形式。