A.測(cè)量管理體系是為完成計(jì)量計(jì)算并持續(xù)控制測(cè)量過程所必需的一組相互關(guān)聯(lián)或相互作用的要素
B.建立測(cè)量管理體系的目的是為了確保測(cè)量數(shù)據(jù)能夠滿足預(yù)期用途
C.測(cè)量管理體系應(yīng)按照主管領(lǐng)導(dǎo)制定的程序更改
D.組織應(yīng)挖報(bào)資源以建立和保持計(jì)量職能
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A.電力機(jī)車鐵路線與石油庫(kù)鐵路專用線未采取絕緣隔離措施時(shí),由于電場(chǎng)、磁場(chǎng)、地電場(chǎng)的影響,使油庫(kù)的鐵路線管道等感應(yīng)產(chǎn)生干擾電壓,形成雜散電流
B.金屬與土壤接觸產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕形成腐蝕電流,由電化學(xué)腐蝕產(chǎn)生的雜散電流有產(chǎn)生電火花的可能
C.油庫(kù)作業(yè)或檢修作業(yè)時(shí)設(shè)備漏電產(chǎn)生雜散電流,此電流經(jīng)設(shè)備傳入油庫(kù)
D.油庫(kù)鐵路專用線與鐵路主干線相連,庫(kù)外作業(yè)或鐵軌檢修作業(yè)時(shí)干線帶電,產(chǎn)生雜散電流,此電流通過鐵路線傳入油庫(kù)
A.安全是聘用的必要條件
B.各級(jí)管理者必須親自參加健康、安全、環(huán)境審核
C.事故隱患必須及時(shí)整改
D.有感領(lǐng)導(dǎo)、直線責(zé)任、屬地管理
A.環(huán)境方面的因素
B.周期性變化因素
C.測(cè)量方法的因素
D.測(cè)量人員方面的因素
A.流量
B.揚(yáng)程
C.功率
D.泵的類型
A.測(cè)量裝置方面的因素,如儀器儀表制造偏差
B.環(huán)境方面的因素,如測(cè)量時(shí)實(shí)際溫度對(duì)標(biāo)準(zhǔn)溫度的偏差,測(cè)量過程中油品溫度和視密度等按一定規(guī)律變化的誤差
C.測(cè)量方法的因素,如采用近似的測(cè)量方法或近似的計(jì)算公式等引起的誤差
D.測(cè)量人員方面的因素,比如由于測(cè)量者的個(gè)人特點(diǎn),在刻度上估計(jì)讀數(shù)時(shí)習(xí)慣偏于某一方向,動(dòng)態(tài)測(cè)量時(shí)記錄某一信號(hào)或數(shù)據(jù)有滯后傾向
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浮頂罐的優(yōu)點(diǎn)是()。
下面()屬于動(dòng)態(tài)汽車衡的外部控制和管理系統(tǒng)。
超聲波液位計(jì)適用于下列()介質(zhì)的液位測(cè)量。
在流量測(cè)量中常用兩種方法表示相對(duì)誤差,分別是()。
S型檢測(cè)管的中心部位裝有(),在檢測(cè)管對(duì)稱位置上裝有()。
下列關(guān)于雷達(dá)探測(cè)器描述正確的有()。
當(dāng)已知是因?yàn)椴僮鲿r(shí)系統(tǒng)旁通閥未關(guān)緊,有流體泄漏,以及被測(cè)介質(zhì)中混有氣體造成流量計(jì)計(jì)量不準(zhǔn)確時(shí),依次解決的方法是()。
動(dòng)態(tài)汽車衡的準(zhǔn)確度與諸多因素有關(guān),例如()。
下面()是科里奧利質(zhì)量流量計(jì)的優(yōu)點(diǎn)。
下列關(guān)于絕對(duì)壓力說法正確的是()。