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問答題試述《漢堡規(guī)則》的主要內容（）

參考答案： ①改變了承運人應負貨損責任的基礎：推行“完全過失責任制”
②延長了承運人的責任期間：擴...

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1.問答題1999年6月17日，某進出口公司就一批外購化肥與國內某保險公司簽訂了海上貨運險合同，該批化肥保險金額為7659360美元。投保險別為一切險，同時附加了短量險，保險公司按“人?！焙＿\險條款予以承保。8月19日船舶駛抵目的港。所載化肥被全部卸入港屬倉庫內。卸載后發(fā)現(xiàn)短重。在載貨船舶抵港前，該進出口公司委托一運輸公司代辦提貨。9月1日，發(fā)生特大海潮，大量海水進入存放化肥的倉庫。除海潮發(fā)生前已被提走的外，剩下的化肥相當一大部分被海水浸泡，根據(jù)進出口商檢驗機構貨物殘損鑒定報告結果：貨損共折合價值1676916美元，海潮發(fā)生后，進出口公司對港存貨物采取了一系列施救措施，產生施救費用65420人民幣。事故發(fā)生后，該進出口公司向保險公司提請賠償，保險公司拒賠。該案例中保險公司拒賠是否合理，為什么？

參考答案：原合同是有效的，該公司具在保險利益。出險前分配，但不能使正在倉庫中的貨物責任終止；“倉－倉”，港...

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2.問答題1999年6月17日，某進出口公司就一批外購化肥與國內某保險公司簽訂了海上貨運險合同，該批化肥保險金額為7659360美元。投保險別為一切險，同時附加了短量險，保險公司按“人保”海運險條款予以承保。8月19日船舶駛抵目的港。所載化肥被全部卸入港屬倉庫內。卸載后發(fā)現(xiàn)短重。在載貨船舶抵港前，該進出口公司委托一運輸公司代辦提貨。9月1日，發(fā)生特大海潮，大量海水進入存放化肥的倉庫。除海潮發(fā)生前已被提走的外，剩下的化肥相當一大部分被海水浸泡，根據(jù)進出口商檢驗機構貨物殘損鑒定報告結果：貨損共折合價值1676916美元，海潮發(fā)生后，進出口公司對港存貨物采取了一系列施救措施，產生施救費用65420人民幣。事故發(fā)生后，該進出口公司向保險公司提請賠償，保險公司拒賠。①什么是“倉至倉”條款？

參考答案：

“倉至倉”條款是指保險人對貨物承擔的保險責任從起運地發(fā)貨人倉庫開始到目的地收貨人倉庫為止。

3.問答題中國A公司與巴西C公司簽訂銷售合同，委托中國B航運公司將1萬袋咖啡豆從中國上海港運往巴西某港口。船長簽發(fā)了清潔提單，載明每袋咖啡豆重60公斤，其表面狀況良好。貨到目的港卸貨后，收貨人巴西C公司發(fā)現(xiàn)其中600袋有重量不足或松袋現(xiàn)象，經過磅發(fā)現(xiàn)約短少25%。于是，C公司提起訴訟，認為承運人B航運公司所交貨物數(shù)量與提單的記載不符，要求B航運公司賠償貨物短少的損失。B航運公司出具有力證據(jù)證明貨物數(shù)量的短少在貨物裝運時業(yè)已存在，并抗辯稱，因其在裝船時未對所裝貨物一一進行核對，所以簽發(fā)了清潔提單。貨物數(shù)量的短少不是因為承運人B航運公司的過失造成，所以B航運公司不應對此承擔賠償責任。經查，貨物數(shù)量的短少的確不是因為承運人的原因造成，而屬托運人A公司的責任。請問B航運公司的理由是否成立？請評析此案。

參考答案：①提單是承運人或其代理人簽發(fā)的用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。實...

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4.問答題一批貨物出口至新加坡，CFR價格成交，貨價為1025000美元，買方要求在我國投保，按CIF發(fā)票金額加一成投保水漬險，鉤損險和戰(zhàn)爭險，總費率為1.04％，問應付多少保費？

參考答案：

5.問答題有5箱玻璃品出口，投保水漬險，附加碰損、破碎險，總保險金額為10000美元，規(guī)定該批貨物破碎的絕對免賠率為5％。運抵目的港后，發(fā)現(xiàn)有5箱遭到不同程度的破碎損失，損失額分別為400美元、350美元、170美元、80美元、50美元。如果按整批貨物來計算扣除免賠率，則保險公司應賠償?shù)慕痤~是多少？

參考答案：①整批貨物免賠額=10000×5%=500（美元）
②整批貨物損失額=400＋350＋170＋80＋50=10...

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