單項(xiàng)選擇題技術(shù)員甲說在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空測試時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)預(yù)熱并在正常怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn);技術(shù)員乙說應(yīng)將真空表連接到位于節(jié)氣門下方的真空源上來測量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度。誰正確?()
A、只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。
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1.單項(xiàng)選擇題技術(shù)員甲說起動(dòng)機(jī)電流過大是由于發(fā)動(dòng)機(jī)受損或潤滑不良而導(dǎo)致起動(dòng)困難所致;技術(shù)員乙說起動(dòng)機(jī)電流過大是由于起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不能與飛輪嚙合所致。誰正確?()
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。
2.單項(xiàng)選擇題技術(shù)員甲說渦輪增壓器輸出壓力過低也許是增壓器本身磨損過度所致;技術(shù)員乙說渦輪增壓器輸出壓力過低也許是廢氣旁通閥卡在關(guān)閉位置上所致。誰正確?()
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。
3.單項(xiàng)選擇題進(jìn)行燃油壓力檢測時(shí),按正確的工序應(yīng)該首先進(jìn)行以下哪一步?()
A.斷開燃油蒸發(fā)罐管路
B.將燃油壓力表連到電控燃油噴射系統(tǒng)的回流管路上
C.在將燃油壓力表連接到電噴系統(tǒng)上以前先將管路中的壓力卸掉
D.拆下燃油導(dǎo)軌上的燃油管
4.單項(xiàng)選擇題在討論EGR閥的診斷時(shí),技師甲說節(jié)氣門位置傳感器有故障時(shí),會影響EGR閥的工作;技師乙說發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器有故障時(shí),會影響EGR閥的工作。誰正確?()
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。
5.單項(xiàng)選擇題當(dāng)討論用汽車專用示波器診斷噴油器時(shí),一個(gè)噴油器在關(guān)閉時(shí)的電壓峰值明顯低于另一個(gè)噴油器的電壓峰值。技師甲說這個(gè)問題是由于噴油器電磁線圈的電阻值比規(guī)定值高引起的;技師乙說這個(gè)問題是由于噴油器電磁線圈部分短接而引起。誰正確?()
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。
最新試題
制動(dòng)系統(tǒng)的泄露檢查主要包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
當(dāng)冷卻液溫度傳感器信號故障時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制冷卻風(fēng)扇始終處于()狀態(tài)。
題型:單項(xiàng)選擇題
ECU及插接器故障,不會導(dǎo)致()
題型:單項(xiàng)選擇題
下列哪些部件屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測對象()
題型:多項(xiàng)選擇題
發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度()
題型:單項(xiàng)選擇題
以下哪些現(xiàn)象屬于制動(dòng)盤的故障()
題型:多項(xiàng)選擇題
汽車維修上所用的手鉗包含()
題型:多項(xiàng)選擇題
在進(jìn)行燃油系統(tǒng)故障檢測時(shí),應(yīng)該檢查哪些部件()
題型:多項(xiàng)選擇題
蓄電池靜態(tài)電壓測量時(shí),需要注意哪些問題()
題型:多項(xiàng)選擇題
當(dāng)燃油噴射控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),下列哪些措施是合適的()
題型:多項(xiàng)選擇題