A、美國(guó)福特汽車公司
B、德國(guó)寶馬汽車公司
C、日本本田汽車公司
D、韓國(guó)現(xiàn)在汽車公司
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A、無源式RFID標(biāo)簽
B、有源式RFID標(biāo)簽
C、無源傳感器
D、有源傳感器
A、半無源標(biāo)簽
B、有源標(biāo)簽
C、無源標(biāo)簽
D、半有源標(biāo)簽
A、條碼識(shí)別
B、智能卡識(shí)別
C、光學(xué)符號(hào)識(shí)別
D、RFID
A、RFID技術(shù)
B、電感耦合技術(shù)
C、雷達(dá)技術(shù)
D、高頻技術(shù)
A、DataMatrix
B、PDF417
C、CODE49
D、CODE16K
最新試題
()是對(duì)項(xiàng)目和產(chǎn)品進(jìn)行詳細(xì)描述的過程。
公司計(jì)劃開發(fā)一個(gè)新的信息系統(tǒng),該系統(tǒng)需求不明確,實(shí)現(xiàn)不能定義需求,需要經(jīng)過多期開發(fā)完成,該系統(tǒng)的生命周期模型宜采用()
()是將互聯(lián)網(wǎng)連接延伸到物理設(shè)備和日常物品上,并嵌入電子、互聯(lián)網(wǎng)連接和其他形式的硬件(如傳感器),這些設(shè)備可以通過互聯(lián)網(wǎng)與他人進(jìn)行通信和交互,并且可以進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。
傳感器節(jié)點(diǎn)具有()能力(與Mesh網(wǎng)絡(luò)區(qū)別:數(shù)據(jù)小、移動(dòng)、重電源)
在()組織結(jié)構(gòu)中,項(xiàng)目擁有獨(dú)立的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),項(xiàng)目經(jīng)理在調(diào)用與項(xiàng)目相關(guān)的資源時(shí)不需要向部門經(jīng)理匯報(bào)。
()的項(xiàng)目不適合使用總價(jià)合同。
關(guān)于成本類型的描述,不正確的是()
()屬于人力資源管理中的Y理論。
項(xiàng)目具有臨時(shí)性、獨(dú)特性與漸進(jìn)明細(xì)的特點(diǎn),其中臨時(shí)性指()
中間件有多種類型,IBM的MQSeries屬于()中間件。