A.合理布局產(chǎn)業(yè)
B.大力發(fā)展綜合運(yùn)輸
C.科學(xué)合理調(diào)配運(yùn)量，做好產(chǎn)、運(yùn)、銷平衡
D.貨流不合理不可避免，無從改變
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A.生產(chǎn)分布的不合理造成原材料、半成品的不合理流動(dòng)
B.地區(qū)產(chǎn)銷不平衡和信息不靈，可能造成產(chǎn)品的對(duì)流運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸
C.某種運(yùn)輸方式遠(yuǎn)不能滿足運(yùn)輸需要，可能導(dǎo)致迂回運(yùn)輸和短途運(yùn)輸
D.人們對(duì)運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和適用范圍認(rèn)識(shí)不清
A.對(duì)流運(yùn)輸
B.重復(fù)運(yùn)輸
C.迂回運(yùn)輸
D.過遠(yuǎn)運(yùn)輸
E.短途運(yùn)輸
A.鐵路運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)治地位急劇下降，在許多國(guó)家已被汽車運(yùn)輸取代
B.航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸相對(duì)地位日益提高
C.水路運(yùn)輸重新受到重視
D.集裝箱運(yùn)輸蓬勃發(fā)展，使運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸時(shí)間發(fā)生了深刻變化E.汽車公路運(yùn)輸?shù)牡匚谎该吞岣?，在許多國(guó)家成為運(yùn)輸主力
A.鐵路
B.河運(yùn)
C.海運(yùn)
D.公路
A.連續(xù)性好
B.運(yùn)價(jià)便宜
C.工期短，資金回收快
D.永久性占地少
最新試題
山西、陜西、河南、內(nèi)蒙古屬于（）。
輕工業(yè)屬于多部門的產(chǎn)業(yè)，具體包括（）。
我國(guó)最主要的五條內(nèi)河航運(yùn)干線是長(zhǎng)江、珠江、淮河、京杭大運(yùn)河、（）。
從欽州開出的中歐班列（欽蓉歐），通過（）通道出境。
中心-外圍理論是發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)研究（）之間的不平等經(jīng)濟(jì)關(guān)系時(shí)所形成的相關(guān)理論觀點(diǎn)總稱。
一般將物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）是否高于（）作為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)弱的分界點(diǎn)。
太平洋通過（）等與印度洋相連。
下列選項(xiàng)中不屬于旅游業(yè)基本特征的是（）。
（）是我國(guó)南北鐵路交通大動(dòng)脈，具有極其重要的戰(zhàn)略地位。
我國(guó)擁有上海、武漢、北京及（）等重要的汽車制造中心。