A.10萬元以上30萬元以下
B.10萬元以上50萬元以下
C.30萬元以上50萬元以下
D.50萬元以上100萬元以下
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A.1
B.10
C.100
D.1000
A.甲、乙公司就合同內(nèi)容達(dá)成合意時(shí)
B.乙公司收到甲公司簽字蓋章的合同時(shí)
C.甲公司簽字蓋章時(shí)
D.乙公司簽字蓋章時(shí)
A.補(bǔ)充、修改或刪除
B.補(bǔ)充、刪除或撤回
C.刪除、修改或撤回
D.補(bǔ)充、修改或撤回
A.應(yīng)當(dāng)按照資質(zhì)等級低的單位的業(yè)務(wù)許可范圍承攬工程
B.應(yīng)當(dāng)按照資質(zhì)等級高的單位的業(yè)務(wù)許可范圍承攬工程
C.可以承接它們中所有資質(zhì)等級范圍內(nèi)的工程
D.應(yīng)當(dāng)聯(lián)合向建設(shè)行政主管部門申領(lǐng)新的資質(zhì)，在許可范圍內(nèi)承接工程
A.招標(biāo)人的名稱和地址
B.對潛在投標(biāo)人的歧視性要求
C.獲取招標(biāo)文件的辦法
D.招標(biāo)項(xiàng)目的性質(zhì)、數(shù)量、實(shí)施地點(diǎn)和時(shí)間
最新試題
根據(jù)《《民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)對工程監(jiān)理單位的（）進(jìn)行檢查。
下列關(guān)于對投標(biāo)人資格審查的說法不正確的是（）。
某分部工程有4個(gè)施工過程，分為3個(gè)施工段組織加快的成倍節(jié)拍流水施工，流水節(jié)拍分別為4d、3d、2d；3d、2d、2d；2d、3d、3d；3d、3d、4d。則流水施工工期為（）d。
某管道工程建設(shè)項(xiàng)目，在施工過程中未經(jīng)監(jiān)理工程師事先同意，施工單位就訂購了一批鋼管。鋼管運(yùn)抵施工現(xiàn)場后，經(jīng)監(jiān)理人員檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，鋼筋質(zhì)量存在下列問題：（1）施工單位未能提交產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書和檢測證明材料；（2）鋼管外觀粗糙、標(biāo)識(shí)不清，并且存在銹斑。問題：監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理上述問題？
根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，運(yùn)輸機(jī)場工程實(shí)行工程建設(shè)項(xiàng)目信息報(bào)告制度。工程建設(shè)項(xiàng)目信息報(bào)告期為自（）之日起，至竣工驗(yàn)收或行業(yè)驗(yàn)收。
根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，對于含有民航專業(yè)工程的運(yùn)輸機(jī)場工程，在竣工驗(yàn)收、飛行校驗(yàn)和試飛合格后，必須履行行業(yè)驗(yàn)收程序，A類工程、B類工程的行業(yè)驗(yàn)收分別由項(xiàng)目法人向民航總局、所在地民航地區(qū)管理局提出申請。民航總局或民航地區(qū)管理局在收到項(xiàng)目法人的申請后（）日內(nèi)組織完成行業(yè)驗(yàn)收工作，并出具行業(yè)驗(yàn)收意見。
根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，中央政府直接投資或資本金注入方式投資的運(yùn)輸機(jī)場工程，其初步設(shè)計(jì)概算不得超出批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資。當(dāng)超出幅度在（）以上時(shí)，應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定重新報(bào)批可行性研究報(bào)告。
下列屬于工程合同文件的有（）。
根據(jù)《民用機(jī)場使用許可規(guī)定》，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定申請變更民用機(jī)場使用許可證的有（）。
申請領(lǐng)取施工許可證時(shí)，簡述資金已經(jīng)落實(shí)，建設(shè)工期不足一年的，到位資金原則上不得少于工程合同價(jià)的（），建設(shè)工期超過一年的，到位資金原則上不得少于工程合同價(jià)的30%。