背景資料:
某公路工程項目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃如下圖所示。監(jiān)理工程師審查中發(fā)現(xiàn),施工計劃安排中不能滿足施工總進(jìn)度計劃對該橋施工工期的要求(總進(jìn)度計劃要求Tr=60天)。監(jiān)理工程師向承包商提出質(zhì)疑時,承包商解釋說,由于該計劃中的每項工作作業(yè)時間均不能夠壓縮,且工地施工橋臺的鋼模板只有一套,因此兩個橋臺只能順序施工,若一定要壓縮工作時間,可將西橋臺的挖孔樁改為預(yù)制樁,但要修改設(shè)計,且需增加12萬元的費用。監(jiān)理工程師提出不同的看法,要求施工單位在不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提下,修改網(wǎng)絡(luò)計劃。
另外,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),該橋的基礎(chǔ)工程分包給了A公司。在東橋臺的擴大基礎(chǔ)施工時,A公司發(fā)現(xiàn)地下有污水管道,但設(shè)計文件和勘測資料中均未有說明。由于處理地下污水管道,使東橋臺的擴大基礎(chǔ)施工時間由原計劃的10天延長到13天,A公司根據(jù)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的處理地下污水管道增加的工程量,向監(jiān)理工程師提出增加合同外工作量費用、利潤和延長工期3天的索賠要求。
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A.瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑
B.瀝青表面處治適用于一級及一級以下公路的瀝青面層
C.瀝青表面處治的集料最大粒徑為處治層的厚度的0.8倍
D.瀝青表面處治通常采用層鋪法施工
E.瀝青表面處治宜選擇在春季施工
A.礦山法
B.旋挖施工法
C.新奧法
D.頂推法
E.盾構(gòu)法
A.超聲波檢測
B.靜載試驗
C.動載試驗
D.人工檢測
E.無損檢測
A.超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)提高水泥用量
B.采用塑性指數(shù)適中的土
C.石灰土成型后應(yīng)及時灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)
D.選擇在晚秋、初冬之后進(jìn)行施工
E.施工用土中適量摻加粉煤灰
A.企業(yè)管理費
B.行車干擾工程施工增加費
C.工地轉(zhuǎn)移費
D.施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費
E.規(guī)費
最新試題
屬于路面內(nèi)部排水的設(shè)施是()。
關(guān)于瀝青混合料壓實的說法,正確的有()
旋挖鉆機一般使用的地質(zhì)層包括()
某隧道跨度為16m,則該隧道屬于()。
按隧道間的距離,隧道分為()
關(guān)于公路工程竣(交)工驗收的說法,正確的是()
錨桿擋土墻的施工工藝程序中,擋土板安裝的緊前一個工序是()。
隧道施工應(yīng)編制施工組織設(shè)計,長度大于()時,還應(yīng)制定地質(zhì)超前預(yù)報方案和實施細(xì)則。
《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》(試行)將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、()四個類別。
根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》,填石路堤的壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo),孔隙率的檢測方法應(yīng)采用()。