A.后掠角是沿翼展方向等百分比弦線點(diǎn)連線與機(jī)身中心線之間的夾角
B.梯形比是翼梢弦長(zhǎng)與翼根弦長(zhǎng)之比
C.翼展長(zhǎng)是左右翼尖之間的距離
D.隨著飛行速度提高,展弦比減小
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A.粘性是氣體的固有屬性
B.兩個(gè)流層相接觸時(shí)會(huì)產(chǎn)生粘力
C.不同流體粘度系數(shù)不同
D.大氣的粘性隨溫度升高而增大
A.振動(dòng)的粒子在介質(zhì)中的擴(kuò)散速度
B.飛機(jī)的飛行速度
C.分子熱運(yùn)動(dòng)的劇烈程度
D.以上都有
平流層中所不具有的是()。
A.空氣只有水平方向的流動(dòng)
B.沒(méi)有雨雪現(xiàn)象
C.壓強(qiáng)、密度隨高度的增加而降低
D.平流層內(nèi)溫度常年保持在-56.5℃,因此又被稱為同溫層.
A.描繪流體流動(dòng)的軌跡
B.能夠表示流體流過(guò)某點(diǎn)的流動(dòng)方向
C.流線的密度增加表示流體的密度增大
D.流線不可以相交
A.達(dá)到理論升限時(shí),爬升率等于零。
B.達(dá)到理論升限時(shí),爬升率小于某一規(guī)定值。
C.飛機(jī)達(dá)到實(shí)用升限時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)剩余推(拉)力為零
D.實(shí)用升限小于理論升限
最新試題
馬赫數(shù)的平方正比于()
關(guān)于熵及熱力學(xué)第二定律的描述不正確的是()
通過(guò)斜激波熵(),通過(guò)膨脹波熵()。
速度u1=680m/s,溫度T1=288K,壓力p1=1atm的氣流通過(guò)正激波,波后速度、溫度和壓強(qiáng)分別為()
來(lái)流與激波的夾角被定義為()
關(guān)于正激波的下列表述正確的是()
若希望管內(nèi)超聲速流動(dòng)加速,應(yīng)該通過(guò)(),若希望管內(nèi)的亞聲速流動(dòng)減速,應(yīng)該通過(guò)()。
對(duì)于定常、無(wú)粘、絕熱、忽略體積力的流動(dòng),沿流線成立的能量方程可以用如下方程表示:()
超聲速氣流以馬赫數(shù)M通過(guò)激波,偏轉(zhuǎn)角θ為零時(shí),對(duì)應(yīng)的激波角為(),這種情況對(duì)應(yīng)()。
通過(guò)正激波的p2/p1=7.125,波前馬赫數(shù)M1=(),波后馬赫數(shù)M2=()。