A.CO和NOx
B.CO和碳?xì)浠衔?br />
C.碳?xì)浠衔锖蚇Ox
D.SO2和NOx
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A.雙向定量
B.雙向變量
C.單向定量
D.單向變量
A.手動(dòng)控制
B.彈簧控制
C.機(jī)械控制
D.液壓控制
A.粗實(shí)線(xiàn)
B.細(xì)實(shí)線(xiàn)
C.點(diǎn)劃線(xiàn)
D.虛線(xiàn)
A.單線(xiàn)條
B.雙線(xiàn)條
C.單點(diǎn)劃線(xiàn)
D.雙點(diǎn)劃線(xiàn)
在汽車(chē)氣壓制動(dòng)原理圖上，符號(hào)
代表的元件是（）。
A.儲(chǔ)氣筒
B.單向閥
C.空壓機(jī)
D.氣壓表
最新試題
汽車(chē)平順性是指保持汽車(chē)在行駛過(guò)程中乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適度的性能。
潤(rùn)滑油添加劑以（）、以修復(fù)性能為主的添加劑、以減摩性能為主的添加劑三種。
合理使用好燃潤(rùn)料和輪胎是車(chē)輛的修理管理的容。
雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置種類(lèi)通常有：（）、一軸半對(duì)半軸型、半軸一輪對(duì)半軸一輪型、雙半軸對(duì)雙半軸型。
在山區(qū)及高原駕駛汽車(chē)下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車(chē)速。
前軸驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的縱向穩(wěn)定性條件是L〉φ。
汽車(chē)高速行駛時(shí)，空氣阻力在汽車(chē)行駛阻力中不占很大比重。
傳動(dòng)系機(jī)械效率越高；傳動(dòng)損失功率越小，汽車(chē)動(dòng)力性上升。
前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的檢驗(yàn)時(shí)，若氣泡在紅線(xiàn)框內(nèi)時(shí)，可用水準(zhǔn)調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。
為了防止汽車(chē)側(cè)翻，駕駛車(chē)輛行駛時(shí)必須滿(mǎn)足下面條件（）。